Autosportfoto

VW Passat 2,0 TDI 4Motion DSG

Možno sa to niekomu ani nezdá, no prvý test Volkswagenu Passat sme absolvovali v roku 1973. V súčasnosti je toto vozidlo v konkurencii áut strednej triedy medzi najlepšími a najmä vo flotilách firiem zohráva významnú úlohu. Niet sa čo čudovať, pretože poskytuje vysoký komfort, pohodlie pri jazde aj na dlhých trasách a vzhľadom na jeho výbornú ergonómiu si ho obľúbili viacerí manažéri.

Do štandardného vybavenia patria bixenónové reflektory s natáčaním v smere jazdy, parkovacie senzory vpredu i vzadu (odlíšené zafarbením zvuku), dotykový displej, alarm, športovo tvarované komfortné predné sedadlá (obe vyhrievané), výškovo i pozdĺžne nastaviteľný volant, duálna klimatizácia a stmavené sklá. Predné hmlovky sú k dispozícii za príplatok.

Už tento krátky výpočet zabezpečuje Passatu dominantné postavenie medzi konkurenciou, a tak sme s napätím očakávali, ako sa verzia s prívlastkom Business prejaví v priebehu zvyčajného týždňového testu. Po usadnutí za volant si uvedomujeme, že všetko potrebné je usporiadané logicky. Na ramenách volantu sú tlačidlá na ovládanie rádia a informačného palubného počítača. Všetko je z hľadiska ovládania jednoduché a prehľadné. Aj ovládanie tempomatu páčkou pod volantom (vľavo) je maximálne pohodlné a pohotové. V kabíne je niekoľko praktických odkladacích priehradiek.

Nastupovanie je pohodlné, počas jazdy však šoféra v slnečnom počasí budú vyrušovať odlesky striebornej lišty na bočnom skle a v ľavom zrkadle. Škoda, je to ako škrabanec na peknej tvári... Dostatočne veľký priestor na odloženie tašky s dokladmi nachádzame pod polohovateľnou lakťovou opierkou medzi prednými sedadlami a takisto kufor s objemom 565 litrov istotne uspokojí každého užívateľa auta. V interiéri je dostatok priestoru pre všetkých pasažierov - ideálne je obsadenie štyrmi osobami.

Prehľadný informačný displej nám poskytuje všetky potrebné údaje, oceňujeme anatomicky tvarované sedadlá s protišmykovým čalúnením a kožou po okrajoch. Drobným, ale veľmi užitočným detailom sú vešiačiky na stredných stĺpikoch. Pod stropom je výklopný „válovček" na okuliare, avšak je taký miniatúrny, až je zbytočný.

Osvedčený dvojlitrový dieselový agregát mal počas jazdy tichý chod aj vo vyšších otáčkach, Passat s ním výborne akceleroval, avšak s malým oneskorením (turbo). Nepomáhalo ani prepnutie do režimu Sport. Dokonca sme museli čeliť oneskoreniu aj pri cúvaní - nešlo všetko tak rýchlo, ako si to dynamický vodič predstavuje. Oceňujeme však, že pri zaradení spiatočky sa automaticky vypne rádio, aby nič nerušilo bezpečné zacúvanie.

Samotná jazda bola jednoznačne komfortná, brzdy reagovali dostatočne rýchlo a účinne, podvozok výborne tlmil nerovnosti vozovky. Dvojspojková prevodovka zaručuje dynamické zrýchlenie bez citeľnej odozvy v podobe rázov na volante. Aj pri rýchlom prejazde zákrut Passat presne kopíruje zvolenú stopu. Nečudo, pohon na všetky kolesá je silnou zbraňou tejto limuzíny za prijateľnú cenu.

Doslova tromfom je priaznivá spotreba nafty - pri rýchlosti 100 km/h len 4,1 litra (!), pri ustálenej rýchlosti a zapnutom tempomate na diaľnici (130 km/h) nám displej ukázal iba 5,5 l/100 km a celkový priemer 6,1 litra na sto kilometrov sme mali dokonca lepší ako udáva výrobca. Istotne sa prejavilo i to, že motor už mal najazdených 17 300 km. K nim sme na jednu nádrž pridali ďalšiu tisícku, čo je takisto veľmi dobrá hodnota.

Základné technické údaje testovaného vozidla

VW Passat 2,0 TDI
Objem motora (cm3) 1 968
Výkon (kW/k) 125/170
Krútiaci moment (Nm) 350
Max. rýchlosť (km/h) 217
Zrýchlenie 0 - 100 km (s) 8,6
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,4

Cena testovanej verzie 39 880 €
Základná verzia 29 060 €

+ Plusy
Priestor v kabíne i v kufri
Nízka hladina aerodynamického hluku
Priaznivá spotreba najmä mimo mesto

- Mínusy
Odlesky striebornej lišty v ľavom zrkadle
Oneskorená reakcia pri zrýchlení a cúvaní