Autosportfoto

Rallysprint Kopná: Dominik Jakeš byl nedostižný

Na slabou účast při Šumavě dala rychle zapomenout druhá soutěž Čermák a Hrachovec ADAM Cupu - Rallysprint Kopná. Mezi devítkou dvojic se radovali Dominik Jakeš s Vítězslavem Baďurou. Kromě prvenství si připsali pět bonusových bodů za vítězství v RZ, zbylé tři ovládli druzí Jakub Jančík s Janem Jurčíkem. I při druhém pohárovém startu stanuli na stupních vítězů třetí Matěj Manderla s Martinou Kalistovou.

Zatímco na Šumavě proběhla úvodní klasifikovaná etapa Čermák a Hrachovec ADAM Cupu za slunečného počasí, na Kopné stejné podmínky vydržely jen během pátečního shakedownu. V sobotu ráno mířily na kopce v okolí Slušovic deštivé mraky a od prvních kilometrů se závodilo na mokré trati. Bohužel většina posádek odjela úvodní test Kameňák na slicku, ti šťastnější alespoň přezuli mokré pneumatiky z rezervy na zbylé dvě zkoušky úvodní sekce. Právě Kameňák dal základ pozdějšímu vítězství Jakeše, který na nejbližší protivníky Manderlu a Jančíka najel 12, resp. 14 vteřin. Zbytek pole už ztrácel více, čtyři jezdci (včetně nováčka Tomáše Dudáka) byli srovnáni v šesti vteřinách. Jančík s Manderlou kontrovali na dvojce, ale Jakeš byl opět nejrychlejší na Zádveřicích a po sekci tří zkoušek vedl. O více než deset sekund před Manderlou, Jančík ztrácel čtrnáct. Dobře se držel na suchých gumách čtvrtý Studénka, před vítězem Šumavu Arnoštem figuroval navrátilec Radim Orava. Kolář se v dešti propadl až za Dudáka, hodnocení poháru uzavíral Tomáš Omelka.

V druhé sekci byly mokré pneumatiky jasnou volbou, a tak se zásadní změny v pořadí neudály. Jakeš přidal dva nejrychlejší časy, Jančík jeden. To Jakešovi stačilo k navýšení náskoku, Jančíkovi zase k posunu před Manderlu (i díky jeho chybě v RZ6). Studénka zajel právě v RZ6 třetí čas, a tak se soupěřů zezadu nemusel obávat. Za ním mezi sebou bojovali Orava s Arnoštem (po RZ6 + 6,5 s) a Dudák s Kolářem (+ 8,6 s), cenné zkušenosti sbíral Omelka.

V závěrečné sekci Jakeš s Jančíkem přidali po jednom bonusovém vavřínu, pořadí zůstalo stabilní, včetně dalších příček Manderly a Studénky. Jen Arnošt v RZ7 přeskočil Oravu a Kopnou zakončil na páté příčce. Dudák udržel při soutěžní premiéře za sebou Koláře, bez bodového zisku nezůstal podruhé v sezóně ani Omelka.

Ohlasy v cíli:

Dominik Jakeš: „Na Rallysprint Kopná jsem se moc těšil, je to jeden z mých nejoblíbenějších závodů. Ale po nehodě na Valašce jsme bohužel neměli moc času dát auto dohromady. Chtěl bych moc poděkovat všem, kteří se podíleli na opravě ADAMa a vyhověli nám časově. Poslední týden před závody jsme dělali na dílně do noci, ale naštěstí se vše stihlo. Na shakedownu jsme se ještě ujistili, že auto funguje skvěle a těšili se na rychlostní zkoušky. S průběhem hodně zamíchalo počasí. Do první sekce jsme obuli suché pneumatiky a před první erzetou nám začalo pršet. První sekci jsme nějak projeli a dokonce si zajistili asi desetivteřinový náskok. Do druhé sekce jsme vyrazili už na mokrých pneumatikách, do poslední se zase vrátili na suché. Nakonec se nám podařilo vyhrát s celkem velkým náskokem. Osobně mě však mrzí ty tři testy, kde byl za bonusové body rychlejší Kuba. Děkuji všem za podporu a už se chystáme na Plzeň.“

Jakub Jančík: „Průběh letošní Kopné pro nás nebyl tak hladký jako při Šumavě. Po prvním Kameňáku, který jsme odjeli na suchých pneumatikách v dešti, jsem měl pocit, jako kdybych seděl v závodním autě poprvé. A tam se taky rozhodlo. Dominik si na první zkoušce vytvořil 15 sekundový náskok a to už v našem tempu nešlo dohnat. Ani potom jsem nemohl najít optimální rytmus, výsledky tak byly nestabilní. Do druhé sekce už jsme zvolili mokré pneu a tempo bylo o něco lepší. Na závěrečnou sekci jsme zariskovali se suchými, naštěstí se závodilo na suchu a déšť spadl jen o několik minut později.

Rychlost nám nechyběla a alespoň pár zkoušek se nám podařilo vyhrát, přičíst si tak důležité prémiové body. Prioritou se teď stává Rally Plzeň, která patří mezi mé nejoblíbenější podniky. Tam se budeme snažit nezklamat.“

Matěj Manderla: „Když jsme při seznamovačkách vjeli na Kameňák, trošku jsem znervózněl a říkal si, že po takové cestě přece nemůžeme jet… Jak jsem odstartoval do RZ, už jsem tu úzkou lesní cestu vnímal jinak a nakonec se mi právě tato zkouška nejvíce líbila. Nicméně i zbylé tři vložky byly krásné. Na RZ6 jsme v odbočení nad Podkopnou Lhotou chybovali a museli couvat, k tomu mi to ještě chcíplo, a tak jsme ztratili půl minuty.

Ráno jsme obuli mokré, což se vyplatilo a zároveň jsem si zkusil, jak mokrá guma funguje. A zjistil jsem, že dobře! Ve druhé sekci jsme pokračovali na mokrých, na poslední sekci jsme dali střední směs, jelikož Zádveřice a Hvozdná byly otevřené a dalo se čekat, že vyschnou. V kufru jsme pro jistotu vezli dvě mokré, naštěstí ale zapršelo až v cíli závodu. Celkově byla Kopná pro nás dobrá zkušenost, v druhé sekci jsme za stejných podmínek (všichni na mokrých) jeli jen kousek za mladýma. Trošku mě mrzí časy ve dvou posledních rychlostkách, což si musíme zanalyzovat, proč tomu tak bylo. Ale myslím, že se nám na mokru dařilo neutralizovat výhodu ostatních, co do znalosti tratí, která se projevila právě na suchých Zádveřicích a Hvozdné.“

Ondřej Studénka: „Bohužel k ranní pneumatikové loterii jsme se spolujezdcem Vojtou přistoupili s úsměvem na tváři a vyrazili do první sekce na suchých gumách. A neměli jsme v rezervě ani mokré. Bohužel od první zkoušky pršelo a všichni kluci z cupu přezuli dopředu mokré. Přesně v ten okamžik se rozhodlo a naši ztrátu už nešlo dohnat. Po prvním servisu jsme už vyrazili taky na mokrých a jelo se nám na Kameňáku o hodně lépe. Odpoledne jsme se zase vrátili na suché gumy.

Časy v cupu byly velice vyrovnané. Konkurence je neuvěřitelná, každou rychlostku ´zazářil´ někdo jiný, včetně nováčků a v takové atmosféře byla radost závodit. Z Kopné převládají dobré pocity, čtvrté místo na naší oblíbené soutěži bereme a těšíme se na další závod.“

Tomáš Arnošt: „Na Kopnou jsem se moc těšil, bohužel počasí bylo velmi nevyzpytatelné a hned do první sekce jsem špatně zvolil pneumatiky. K tomu jsem ještě na jedničce udělal defekt a tím bylo vše rozhodnuté. Dále jsem jel moc opatrně a spíše jsem se trápil, než závodil. Chuť jsme si s Lukynem spravili až na poslední sekci, kde jsme konečně zajížděli časy, které se nám líbily. Ale jak je opět zvykem, konkurence v cupu je velká, a tak zaváhání je hned potrestáno (smích). Na poslední sekci jsme ještě dokázali zatáhnout a ukořistit jednu příčku, ale to bylo maximum. Doufám, že na Plzni už budu ve formě a od začátku soupeře potrápíme. I když Kuba s Dominikem jsou hodně rozjetí, jejich tempo a časy jsou pro mě někdy jen nepochopitelná fantazie.“

Radim Orava: „Do soutěže jsme šli s velkým respektem. Po mém únorovém pádu na lyžích jsem ze zdravotních důvodů vynechal domácí Valašku i úvodní Šumavu. Vůbec jsem nevěděl, do čeho jdu a hlavně, zda to moje pravé rameno vydrží. Z ranního servisu jsme vyrazili na slicku. Střední vpředu, měkký vzadu, v kufru jsme měli dvě mokré, protože jsem očekával, že voda dříve nebo později spadne. Ale přišla hned za startovní rampou. Čas na přezutí před prvním Kameňákem ale nebyl, a tak jsme ho odjeli na slicku jako asi velká většina pohárkových konkurentů. Za RZ1 jsme dali mokré a byl z toho třetí čas na Kopné. Zádveřice jsme odjeli více na jistotu, celkově jsem byl s první sekcí spokojený.

Ve druhé sekci, na mokrých, jsem byl se svým tempem opět spokojený a věřil, že v závěru udržíme páté místo a Toma Arnošta necháme za sebou. Po projetí Zádveřic jsem si říkal, že jsme zajeli velmi dobře, ale ve stopce mě čekalo velké překvapení, když jsem zjistil, že mi Tom ´nařezal´ neskutečných 18 sekund. Vůbec jsem nechápal, klobouk dolů před ním.

Mladé pušky Dominik Jakeš, Kuba Jančík a nováček Matěj Manderla jsou pro mě absolutně nedostižní, ale s Tomem Arnoštem a Ondrou Studénkou bych se chtěl i v příštích závodech měřit. Na Kopné jsem chtěl skončit do pátého místa, takže s výsledkem spokojený nejsem. Na druhou stranu jsem rád, že jsme dojeli ve zdraví do cíle a autíčko je bez škrábance.“

Tomáš Dudák: „V minulém roce jsem měl příležitost několikrát závodit v KoprCupu, kde jsem se snažil získat co nejvíce závodních zkušeností před vstupem do rallysprintů, které mě letos čekají. Nicméně, když jsem se zúčastnil Rallysprintu Kopná, bylo to pro mě jako vstoupit do úplně nového světa. Zatímco na KoprCupu jsem se potýkal se suchými tratěmi a stabilními podmínkami, zde jsem se musel vypořádat se všelijakými zatáčkami a uskákaným povrchem, navíc za deště. I když jsem doposud nenajezdil mnoho závodních kilometrů, myslím si, že trať byla obtížná i pro zkušenější závodníky.

Přestože jsem se snažil být na vše připraven, náročnost závodu mě trochu zaskočila. Auto se chovalo jinak než na předchozích závodech, musel jsem se přizpůsobit aktuálnímu stavu. Nicméně jsem se snažil co nejvíce naučit.

Začali jsme na suchých, ale déšť nás v prvním servisu donutil přezout na mokré pneumatiky. V druhém jsme se rozhodli vrátit se zpět ke slicku, protože poslední dvě rychlostní zkoušky byly již poměrně suché. Celkově mě tento závod moc bavil a těším se na další start v Plzni.“

Michal Kolář: „Kopná je náš domácí závod, navíc po dlouhé době byla do harmonogramu zařazena RZ Zádveřice, což mě těšilo. V cupu jelo hodně aut, přibyly i nové tváře a bylo jasné, že kluci nikomu nic nedají zadarmo. A ve finále se ukázali být hodně rychlí.

V pátek na seznamovačky panovalo krásné slunečné počasí, ale v sobotu to byl pravý opak. Ráno bylo pod mrakem, ale já jsem věřil, že na první sekci tří zkoušek nezaprší. Proto jsme zvolili střední a měkkou směs. Ale jen co jsme sjeli z rampy a vyrazili na Kameňák, tak začalo pršet. Přesto náš čas na Kameňáku nebyl úplně špatný, jenže v dalších dvou zkouškách sekce jsem byl asi zbytečně opatrný. Zejména na Zádveřicích jsem čekal lepší výsledek.

Pak přišel servis, na další tři zkoušky jsme obuli mokré gumy. Auto na tom fungovalo a na závěr nás čekaly ještě poslední dvě vložky. Opět vysvitlo slunce, ale podle radaru mohlo něco spadnout, tak jsme dojeli i závěr sprintu na mokrých. To nebylo optimální, ale i tak jsme se hezky svezli a závod si užili.“

Tomáš Omelka: „Ačkoliv to podle výsledků nevypadá, z Kopné odjíždíme spokojeni. Dal jsem si za cíl tuto těžkou soutěž dokončit a hlavně sbírat zkušenosti. To se povedlo. Do první sekce jsme zvolili špatně pneumatiky, navíc to bylo moje premiérové závodění na mokru. Časy podle toho vypadaly. Ztratili jsme opravdu hodně. Druhá sekce už byla o poznání lepší, kdy jsme se na druhém průjezdu RZ Kameňák zlepšili téměř o minutu. Třetí sekce už se jela téměř za sucha. Kopná nám tak připravila mix všeho počasí a to mě utvrdilo v tom, že v rally jsou potřeba především zkušenosti. A těch jsme za tento závod nasbírali opravdu hodně. Už se těším do Plzně, kde doufám, budeme postupně zlepšovat naše časy a dál se sžívat s novým vozem a královskou disciplínou, jakou rally bezesporu je. Gratuluji klukům, kteří sváděli boj o vítězství, klobouk dolů před jejich výkony.“

Rallysprint Kopná 2023 - Čermák a Hrachovec ADAM Cup

1. Jakeš - Baďura (Opel Adam Cup) 46:18,3
2. Jančík - Jurčík (Opel Adam Cup) + 21,7
3. Manderla - Kalistová (Opel Adam Cup) + 1:15,6
4. Studénka - Mudrák (Opel Adam Cup) + 1:33,4
5. Arnošt - Sedláček (Opel Adam Cup) + 2:07,4
6. Orava - Poch (Opel Adam Cup) + 2:24,0
7. Dudák - Fuksa (Opel Adam Cup) + 2:57,7
8. Kolář - Gerych (Opel Adam Cup) + 3:02,7
9. Omelka - Horáček (Opel Adam Cup) + 4:04,9

Průběžné pořadí Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2023 (2/7):

1. Jakub Jančík 55 (9 vítězství v RZ)
2. Tomáš Arnošt 41 (2)
3. Matěj Manderla 38
4. Tomáš Jakeš 30 (5)
5. Tomáš Omelka 24
6. Ondřej Studénka 16
7. Radim Orava 12
8. Tomáš Dudák 10
9. Michal Kolář 8

Čermák a Hrachovec ADAM Cup 2023

21. – 22. 4.                     Rally Šumava Klatovy (I. etapa)
5. – 6. 5.                         Rallysprint Kopná
2. – 3. 6.                         Rally Plzeň
21. – 22. 7.                     Rally Příbram
1. – 2. 9.                         Rally Vyškov
29. – 30. 9.                     Rally Morava
13. – 14. 10.                   Rally Vsetín

Výtah z propozic Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2023

Bodování za vyhranou RZ

Posádce, která vyhraje rychlostní zkoušku, v jakémkoliv závodě vypsaném v kalendáři “Čermák a Hrachovec ADAM Cup 2023” bude udělen jeden prémiový bod, který se bude započítávat do celkového bodování. Tyto body se budou započítávat i v případě, že tento závod nebude posádce (soutěžícímu) započítávaný z důvodu počtu započítávaných závodů.

V případě, že v cíli RZ bude mít několik posádek na prvním místě stejný čas (neplatí při přidělování časů), získá každý jezdec po jednom prémiovém bodu.

Výhry a finanční prémie

Prvních pět posádek v cíli každé soutěže obdrží finanční a věcné prémie v rámci klasifikace Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2023:

1. místo           30 000 Kč
2. místo           15 000 Kč
3. místo           10 000 Kč
4. místo           5 000 Kč
5. místo           3 000 Kč

Promotér na konci sezony, po skončení závěrečného podniku Čermák a Hrachovec ADAM Cup 2023, ocení tři nejúspěšnější účastníky následujícím způsobem:

1. místo           70 000 Kč
2. místo           42 000 Kč
3. místo           24 500 Kč

Aby jezdec byl zařazen do celkového hodnocení, musí odstartovat nejméně v pěti závodech Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2023. Do celkového umístění se započítává pouze šest nejlepších umístění.

Opel Adam Cup – Technická data:

Motor:              1.6 ECOTEC 16V, variabilní časování ventilů, řídicí jednotka BOSCH Motorsport
Výkon:             103 kW / 140 k při 6500 ot/min
Toč. moment:   160 Nm při 4700 ot/min
Převodovka:     Sekvenční 5-stupňová Sadev, lamelový samosvorný diferenciál
Podvozek:        Nastavitelný soutěžní podvozek REIGER, tlumičové vzpěry McPherson, silentbloky Uniball, specifikace pro asfalt a šotolinu
Řízení:             Hřebenové s elektrohydraulickým posilovačem
Kola:                Hliníkové disky EVO Corse 6,5 x 16 (asfalt), 6 x 15 (šotolina)
Brzdy:              „Fly-off“ hydraulická ruční brzda, regulace tlaku brzd zadní nápravy, 4-pístkové kotoučové brzdy Brembo vpředu, vzadu jednopístkové kotoučové brzdy.
Brzd. kotouče:  305 mm ventilované vpředu, 264 mm vzadu
Karoserie:        Lehký skelet, integrovaná bezpečnostní struktura, ochrana motoru a palivové nádrže
Interiér:            Sedadla SPARCO Competition (kompatibilní se systémem HANS), integrovaný hasicí systém, suchý akumulátor.
Exteriér:           Komponenty karoserie „OPC Line“, rychloupínače kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru, tažná oka
Elektronika:      Soutěžní přístrojový panel, LCD indikátor řazení, palubní počítač navigátora MONIT, centrální ovládací panel, lampa na čtení map
Rozměry:         délka: 3698 mm, šířka: 1720 mm, výška: 1442 mm, rozvor: 2310 mm
Hmotnost:        1090 kg