Autosportfoto

Opel Mokka to je iná káva

Výrazný dizajn, veľká variabilita a agilita v kombinácii s nízkou spotrebou paliva. Tieto vlastnosti dostal do vienka malý športovo úžitkový automobil Opel Mokka, ktorý patrí do segmentu B. No nie je až taký malý, ako by ste si mysleli. Veď na dĺžku meria 4,3 m a do šírky dva metre. Základný batožinový priestor má síce objem iba 356 litrov, no po sklopení operadiel to môže byť až 1 372 l.

Počas celého roku 2012 bola nemecká značka Opel mimoriadne aktívna a v priebehu 12 mesiacov uviedla na trh niekoľko zaujímavých modelov. Posledným v rade je práve Mokka, ktorá sa však k dílerom dostane oficiálne až v januári 2013. Paradoxne znie, že už teraz je čakacia lehota posunutá na máj 2013...

Ako nás informovali zástupcovia importéra, počas nadchádzajúcich 12 mesiacov chcú na Slovensku predať 350 kusov, no zvýšený záujem zákazníkov toto číslo zrejme navýši. Veď už v počiatkoch predaja eviduje výrobca v celej Európe vyše 50 000 objednávok. Najväčší dopyt je najmä v Nemecku, Francúzsku, Veľkej Británii, Taliansku a Rusku.

Opel Mokka s benzínovým motorom 1,6 litra ecoFLEX dosahuje výkon 85 kW (115 k), krútiaci moment 155 Nm a so základným vybavením má stanovenú akčnú cenu 14 990 € (s DPH). V ponuke pohonných jednotiek sú tiež benzínový motor 1.4 Turbo s výkonom 103 kW (140 k) a 200 Nm, ako aj naftový 1.7 CDTI s výkonom 96 kW (130 k) a 300 Nm. Verzia s dieselovým motorom je najdrahšia - vyjde na 23 500 €.

Nový model Mokka pod značkou Opel po prvý raz prináša jedinečné, v Nemecku konštruované asistenčné systémy do segmentu sub-kompaktných SUV. Tieto technológie, zvyšujúce bezpečnosť a komfort, sa tak stávajú prístupné širšiemu okruhu zákazníkov.

Patrí k nim sofistikovaný elektronický stabilizačný systém ESP®Plus s integrovanými funkciami asistenčných systémov Hill Start Assist (HSA) a Hill Descent Control (HDC), ktoré zvyšujú ovládací komfort a bezpečnosť pri rozjazde do svahu alebo zjazde zo strmého svahu. Komfort a bezpečnosť jazdy zvyšuje tiež systém regulácie trakcie TC (Traction Control), ktorý je súčasťou štandardného vybavenia všetkých verzií modelu Mokka, rovnako ako samosvorný diferenciál prednej nápravy.

K ďalším významným technológiám patria adaptívne reflektory AFL+ (Advanced Adaptive Forward Lighting), výrazne zvyšujúce aktívnu bezpečnosť, ktoré vychádzajú z 3. generácie bi-xenónových svetlometov. Hlavné funkcie reflektorov AFL+ zahŕňajú svetlá do mestskej premávky a pre oblasti so zvýšeným výskytom chodcov, mimomestské a diaľničné svetlá, do zlého počasia, statické odbočovacie osvetlenie, dynamické svetlá, ktoré sa natáčajú do zákrut a denné svetlá z LED. Funkcia asistenčného systému diaľkových svetiel automaticky nastavuje dĺžku lúča reflektorov tak, aby nedochádzalo k oslňovaniu protiidúcich áut, ani vozidiel idúcich vpredu.

Kamerový systém Opel Eye druhej generácie tvorí technickú bázu pre asistenčné systémy Forward Collision Alert (FCA), Traffic Sign Recognition a Lane Departure Warning (LDW). Asistenčný systém FCA varuje vodiča hlasitým akustickým signálom a vizuálnou výstrahou, ak hrozí kolízia s vozidlom idúcim vpredu, LDW upozorní vodiča, ak má vozidlo tendenciu neúmyselne opustiť jazdný pruh.

Zdokonalená funkcia rozoznávania dopravných značiek Traffic Sign Recognition teraz okrem kruhových značiek obmedzujúcich rýchlosť jazdy eviduje aj pravouhlé značky označujúce diaľnicu a zóny s obmedzenou premávkou, ako aj doplnkové tabuľky k rýchlostným obmedzeniam. Kamera dokáže rozoznať i premenlivé dopravné značky z LED na diaľniciach a rýchlostných komunikáciách. Parkovanie uľahčujú parkovacie senzory vpredu i vzadu.

Opel účelne kombinuje atraktívny dizajn s inovatívnymi technológiami a funkčnosťou, presahujúcou rámec triedy, pričom tieto atribúty robí prístupné širokému okruhu zákazníkov. Príkladom môžu byť ergonomické predné sedadlá, ktoré sú tu po prvý raz k dispozícii v segmente sub-kompaktných SUV, ako aj adaptívne reflektory (AFL+) a integrovaný nosič na bicykle FlexFix.

Okrem pohonu predných kolies (FWD) môže byť Opel Mokka za príplatok vybavený aj pohonom všetkých kolies (AWD). Systém AWD automaticky rozozná nutnosť pohonu všetkých štyroch kolies a adaptívne rozdeľuje krútiaci moment motora na jednotlivé nápravy podľa momentálnej potreby. Zabezpečuje tak lepšiu trakciu a bezpečné jazdné vlastnosti na horšom povrchu.

Hlavnými komponentmi systému sú diferenciál prednej nápravy, kĺbový hriadeľ, diferenciál zadnej nápravy a jednotka rozdeľovania krútiaceho momentu s multilamelovou elektromagneticky ovládanou spojkou a vlastnou elektronickou riadiacou jednotkou.

Senzory kontinuálne dodávajú riadiacej jednotke informácie a jazdných podmienkach. Na suchom povrchu cesty sú poháňané iba predné kolesá, aby sa znížila spotreba paliva. Ak si to zhoršená adhézia a jazdné podmienky vyžadujú, jednotka rozdeľovania krútiaceho momentu plynulo automaticky zapojí do záberu aj kolesá zadnej nápravy. Rozdelenie krútiaceho momentu na nápravy sa variabilne mení od 100:0 až po 50:50 percent, napríklad ak je cesta pokrytá vrstvou vody alebo snehu.

Novinku Opel Mokka - ako napovedá titulok má to byť iná káva - nám importér prisľúbil na test v polovici marca budúceho roku. To by už mohli byť prvé autá so slovenským evidenčným číslom v premávke.