Autosportfoto

Evropský bronz ze Šternberka s hořkou příchutí

Domácí závod ME na šternberském Ecce Homo absolvoval tým SVC Náchod Motorsport v plné sestavě. Vladimír, Edita i Martin bojovali mezi evropskou elitou.

Nejvzdálenější závod sezóny v portugalské Braze kontrastoval s českým Ecce Homo. To byl totiž naopak nejbližší podnik letošního ME pro SVC Náchod Motorsport. Do Šternberka vyjížděl náchodský tým v plné sestavě tří závodních speciálů - dvojicí Lotusů WR a samozřejmě Audi TT DTM. Na start jedné z nejkrásnější tratí Evropy se v barvách SVC postavili Vladimír Vitver, Edita Prášková a nově u týmu Martin Novotný. Nesmíme opomenout ani Romana Schwana, který jel také s podporou náchodské firmy, která se zabývá výrobou tažných zařízení. Celá čtveřice se pak chtěla porvat o vavříny a body do českého mistrovství ve skupině E1. Vladimír Vitver navíc musel plnit reprezentační povinnosti v evropské skupině E2-SH pro vozy volné úpravy, kde mu před Ecce Homo patřila vedoucí pozice v rámci Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu: „Šternberské kopce každoročně lákají v době evropského závodu tisíce fanoušků. Před takovou návštěvou je radost závodit. Pokud vydrží počasí budeme jistě účastníci skvělého závodu. Jen v mé skupině pojede 26 aut, což je zatím letos nejtěžší konkurence. Proto bych se také rád před domácím publikem prosadil."

Bojová pohotovost závodních jezdců SVC nastala už během sobotních tréninků. Oba Lotusy WR totiž jely ve stejné třídě do dvou litrů obsahu motoru, a tak se čekalo na vzájemné porovnání jízdních výkonů Edity Práškové a Martina Novotného. První trénink byl pro oba zahřívacím a rychleji se do provozní teploty dostal Martin, který Editu v úvodu porazil. „WR-9 patří mezi nejrychlejší auta v republice. Jsem rád, že jedu na Ecce Homo právě s tímto vozem, protože se můžu rovnat s těmi nejrychlejšími ve třídě. Těším se moc na souboj s Editou. Ta má sice o něco výkonnější auto, ale pro mě zase hraje ve prospěch více zkušeností s cestovními auty," zhodnotil své a Editini možnosti Martin Novotný. Sobotní trénink ale nakonec vyzněl vítězně pro Editu, protože ta ve druhé jízdě zabrala a Martina obdarovala půl vteřinou ztráty. Tréninky absolvoval také Vladimír s Audi TT. TT-čko se po tréninkových jízdách objevilo na druhém místě za Danem Michlem: „Auto jede skvěle. Zbytečně jsem neriskoval, vyzkoušel jsem si některá místa, kterých jsem se podvědomě obával. Myslím si, že čas byl i tak dobrý, vždyť mě porazil jen český rekordman na této trati."

Hlavní program závodního víkendu obstarala dvojice nedělních závodních jízd. Na Martina Novotného ovšem čekala pouze jízda jedna. V ní totiž došlo k poškození motoru Lotusu WR-9 a ortel zněl jasně. Odstoupení ze závodu. Z týmového souboje tak nakonec sešlo a Edita Prášková si musela najít jiného soupeře. Stal se jím vedoucí muž průběžného pořadí po první jízdě ve skupině E1-2000, Rakušan Diethard Sternad s tovární Alfou Romeo 156 STW. Diethard byl před Editou o 1,2 sekundy, což nebyla nedosažitelná ztráta a pilotku Lotusu WR-12 před druhým závodem rozhodně neopouštěla myšlenka na vítězství ve třídě. Ta neopustila ani rakouského jezdce, který v druhé jízdě výrazně zrychlil, což se naopak nepodařilo Editě, a výsledek souboje ve třídě dvoulitrových vozů volné úpravy byl na světě - Edita Prášková si ze Šternberka odváží pohár za druhé místo ve třídě. Zklamání z prohraného souboje ovšem nebylo velkého rozměru: „Jsem velice ráda, že jsem opět mohla usednout do Lotusu. Už jsem byla o něco zkušenější než při závodě na Rechbergu, škoda jen odstoupení Martina, byl to moc hezký souboj. Druhé místo mě vůbec nemrzí, naopak jsem potěšena. Myslím, že jsem předvedla pěkný výkon a třeba to bude ještě lepší na Dobšiné, kde budu také s Lotusem startovat."

Závodní jízdy čekaly i na Vladimíra. Po tréninku druhý muž skupiny E2-SH hodlal v nedělních jízdách ještě více zrychlit a hlavně se pokusit o potrápení Dana Michla, který byl před závodem jasným favoritem na vítězství.  Tyto představy se ale rozplynuly už během první jízdy. V době, kdy Vladimírovi soupeři zajížděli jako na běžícím pásu své osobní maxima, musel pilot Audi WTT-R „spolknout hořkou pilulku". Špatná volba směsi pneumatik  proměnila závodní jízdu v klouzání mezi svodidly a k tomu nezapnutý elektronický systém vozu, který zajišťoval kontrolu trakce zadních kol. To vše zapříčinilo zajetí času 3:22 a propastnou ztrátu 10 sekund na vedoucího Dana Michla. „Už v první zatáčce jsem věděl, že mám po závodě. Odpojená trakce proměnila můj start v efektní pálení pneumatik, ale také v nesmazatelnou časovou ztrátu. Když jsem navíc zjistil, že pneumatiky oproti tréninku vůbec nefungují, tak mi bylo jasné, že letos na Ecce nezvítězím. V cíli jsem myslel, že se propadnu pod zem. Počítal jsem s časem okolo 3:11 - 3:12 a najednou jsem byl i za Stolzem až na třetím místě. Škoda, že mě tato chyba potkala zrovna na Ecce Homo," sypal si popel na hlavu Vladimír Vitver po nezdařeném prvním závodu.

Tímto nezdarem byla ovlivněna i motivace pro druhou jízdu. Posunout se výše v celkovém pořadí skupiny E2-SH bylo možné jen díky chybě soupeřů. Jejich zkušenosti ovšem stačily i na přicházející déšť, který začal zkrápět trať právě před jízdou nejrychlejších cestovních vozidel. Dan Michl i Herbert Stolz v pořádku proťali cílovou čáru a mohli začít slavit „skalp" Vladimíra Vitvera. Ten i přes výkon 3:16,7 v závěrečné jízdě na Ecce Homo 2012 musel vzít za vděk třetím místem.

„Nakonec třetí příčku beru. Těžká konkurence neodpouští chyby a ta z mé strany přišla. Věřil jsem si na lepší výkon, ale závody už jsou takové. Na dalším závodě to může být naopak a radovat se můžu já. Smíšené pocity mám i při pohledu na své týmové parťáky. Mrzí mě odstoupení Martina, ale naopak mě těší, že si Edita dobře porozuměla s WR-12kou a že k tomu, aby byla nejrychlejší ženou závodu nepotřebuje jen formuli", zhodnotil domácí podnik Vladimír Vitver při slavnostním vyhlášení na šternberském náměstí.

Na tým SVC Náchod Motorsport nyní čeká nejdelší závod šampionátu. Itálské Trento - Bondone již Vladimír z minulých let zná a start s Audi WTT-R na tomto legendárním kopci pro něho bude velkou výzvou. Zbylí dva jezdci, Edita a Martin, pojedou za SVC až na konci července, při slovenské premiéře Dobšinského kopce v kalendáři Mistrovství Evropy.