Autosportfoto

ARC Slovakia a Rallye Matador Tatry

ARC Slovakia na Rally Matador Tatry predstavila dve posádky, ktoré budú pravidelnými účastníkmi Tempus Rally Majstrovstiev Slovenska 2007. K stabilnej žilinsko-boleslavskej dvojici Peter Gavlák-Miloš Hůlka (Mitsubishi EVO IX) pribudla čisto česká posádka Antonín Tlusťák-Jirka Volf. Tí budú jazdiť v triede A6 na Suzuki Ignis S1600, ktoré bude počas sezóny taktiež pripravovať a servisovať dlhodobý partner tímu K.I.T. Racing CS.
Vo štvrtok pred štartom naše posádky skúšali techniku ešte na českej strane. Po krátkom teste vyslovil „Tony“ Tlusťák spokojnosť. Auto ešte čaká repas niektorých komponentov, ktoré sa nestihli vykonať, pretože sme vozidlo dostali k dispozícií tesne pred súťažou. Peter Gavlák „nafasoval“ taktiež novú techniku, vzhľadom k tomu, že jeho Mitsubishi utrpelo „ranu“ na „Valaške“ a pre krátkosť času sa ešte neopravovalo. Peter bol s pripraveným autom taktiež spokojný.



Posádky začali súťaž tradičnou obhliadkou trate v stanovených termínoch, administratívnym a následne aj technickým preberaním. Po slávnostnom štarte a po atraktívnom fotení našich posádok so slečnami „oblečených len do farieb“ (bodypainting) sa celý tím presťahoval do Bojníc. Tu sa začala aj prvá séria ostrých kilometrov rýchlostných skúšok. Najviac dala zabrať RS - Remata, ktorá okrem značnej dávky atraktívnosti mala aj najnáročnejší povrch. Úplne rozbitá cesta bola samý „šuter“. Najviac každopádne trpela drahá technika. Podmienky však boli rovnaké pre všetkých a záležalo iba na šťastí, či niektorá posádka dostane defekt alebo nie. Peter s Milošom začali trochu nervóznejšie a hneď na 3 RS – Koš Peter prebrzdil odbočku do prvého kola a musel cúvať. Následne na to v 4 RS na Remate zostali visieť na štarte približne 12 minút, pretože záchranári išli odstrániť posádku č. 5, ktorá zavadzala na trati. Na štart s chladnými pneumatikami posádka doplatila hneď v úvode RS, keď sa pri dobrzďovaní na konci rovinky Petrovi auto „spakovalo“ a zostali mimo trať s vypnutým motorom. Otočka do protismeru a štartovanie vozidla posádku samozrejme stálo drahocenný čas. Najdôležitejšie však bolo, že sa vozidlu nič nestalo a mohli pokračovať v súťaži. Tony s Jirkom si na tejto RS tiež užili svoje, no aj ich vozidlo našťastie prešlo týmto náročným testom bez ujmy.



V druhom kole rýchlostných skúšok, hneď po 5 RS-Bojnice sa Petrovi s Milošom „vyzula“ na prejazde zadná pneumatika a tu sa začala šnúra „prezúvačiek“. Remata nebola Petrovi asi súdená! V druhom prejazde rozhodil zadnú geometriu a bojoval z „pretáčavým“ autom až do cieľa skúšky. Po nasledujúcom servise však mechanici dali vzorne autá opäť do poriadku, a tak mohli posádky opäť vyraziť do posledných štyroch testov prvého dňa. Po 11 RS-Koš menil Peter s Milošom opäť defekt, no tentokrát to odniesol aj nový disk. V zásobe teda zostalo len jedno náhradné koleso a pred posádkami obávaná Remata. Obavy z posledného prejazdu tušilo viacero posádok a vedeli prečo. Defektové peklo si opäť užili aj naši. Peter s Milošom došli do cieľa len na dvoch kolesách. Dvojitý defekt na ľavej strane chytili asi tri kilometre pred cieľom, a tak auto doslova dotiahli až do cieľa tejto skúšky. Stratili opäť drahé sekundy, ale predovšetkým skoro celý prvý deň! Rezerva zostala už len jedna a ak nechceli stratiť postavenie a body v prvých pretekoch sezóny, tak museli prísť aj na defekte. Na zdolanie osem kilometrov mali dvanásť minút. Napokon to však stihli a jazdný výkaz odovzdali v poslednej minúte. Druhá posádka prešla dňom bez väčších starostí. Tony si rýchlo zvykal na ovládanie „Ignáca“ a stále sa zlepšoval. Unavený slnkom a teplom v súťažných autách sa posádky a celý tím sťahoval na noc do Púchova. Nechýbalo jedno „orosené“ na spláchnutie dňa a išlo sa spať.



V nedeľu čakalo posádky opäť slnečné ráno a ďalšia etapa súťaže. Ignis v uzavretom parkovisku trochu dlhšie protestoval pri naštartovaní, ale nakoniec všetko dobre dopadlo. Tak ako sa sobota u Petra s Milošom skončila, tak začali aj nedeľu. Pred prvou RS sa opäť „otvorila“ úplne nová pneumatika! Opäť museli siahnuť na rezervu. Čas prezúvania opäť skrátili. Predsa len, bolo to už štvrté koleso, a tak sa mohli vybrať na prvé skúšky druhého súťažného dňa. Po spomenutej anabáze s novou pneumatikou Peter s malou „dušičkou“ prešiel 13 RS. Prečo sa poškodila pneumatika presne rovnako ako po 5 RS – Bojnice, na to snáď dostaneme odpoveď iba od predajcu. Ráno to však posádke na pohode rozhodne nepridalo. Keby sa to nebodaj stalo v rýchlej pasáži, tak by to s najväčšou pravdepodobnosťou dopadlo veľmi zle! Ostatné pneumatiky už našťastie držali, a tak posádky ARC Slovakia celú nedeľu odjazdili bez väčších ťažkostí. Mechanici K.I.T. Racing CS tímu pracovali precízne a zvládli dokonale aj nový technický prírastok v našom tíme, teda spomínaný Suzuki Ignis.



V konečnom účtovaní tak skončili posádky ARC Slovakia nasledovne:
Európsky pohár FIA - Centrálnej zóny: Gavlák–Hůlka - 9. miesto v absolútnom poradí, 8. miesto v N4, Tlusťák-Volf - 11. miesto v abs. por., 3. miesto v A6.
FIA CEZ Trophy: Gavlák–Hůlka – 10. v abs. por., 8. v N4, Tlusťák-Volf - 12. v abs. por., 3. v A 6.
Rallye Matador Tatry - 1. deň: Gavlák-Hůlka - 10. v abs. por., 7. v N4, Tlusťák-Volf - 13. v abs. por., 4. v A6. Rallye Matador Tatry - 2. deň: Gavlák-Hůlka – 7. v abs. por., 7. v N4, Tlusťák-Volf – 11. v abs. por., 2. v A6.
V silnej konkurencii sa teda naše posádky rozhodne nestratili a získanie bodov do konečnej tabuľky Tempus Rally Majstrovstiev Slovenska 2007 je potešujúce. Celý tím pracoval výborne, a tak sa už teraz všetci tešia na ďalšie pokračovanie slovenskej sezóny, ktorá by mala svoj ďalší diel napísať v Bratislave. Náš tím sa však ešte pred samotným druhým podujatím predstaví na súťaži Medzinárodných majstrovstiev Českej republiky v Českom Krumlove.

ARC Slovakia, foto : Tibor Szabosi - autosportfoto.sk