Autosportfoto

Speciál BMW týmu Purum Racing před druhým maďarským startem

Zcela nový závodní vůz zdobí startovní pole okruhové mistrovské Divize 4 - je to netradiční BMW M3 stáje Purum Racing Sport Štěpána Ládíka, za který startuje společně s Martinem Matzkem. Po loňské předpremiéře v šestihodinovce na Slovakiaringu vyrazí o víkendu 15. - 17. června 2012 do druhého ostrého podniku. Stejně jako úvodní závody i tentokrát se mezinárodní český šampionát představí v Maďarsku.

Zatímco poslední dubnový víkend se odehrál na slavném Hungaroringu, tradiční dráze formule 1, tentokrát se jede na provinčním Pannoniaringu.

„Míříme do neznáma. Martin ani já jsme na Pannoniaringu nikdy nebyli," říká Štěpán Ládík, závodník a šéf týmu v jedné osobě.

V tuto chvíli je jisté, že stříbrné BMW vyrazí do obou Sprintů s Martinem Matzkem za volantem. Účast ve dvouhodinovce je otevřená, pro dlouhodobé zdravotní potíže Štěpána Ládíka. „Rozhodneme se na místě, podle toho, jak mi bude," vypráví Ládík. Na závodní víkend se těší, ale zároveň jej mrzí, že si u televize nevychutná proslulý maraton 24h Le Mans. „Ten závod je překrásný, každý rok ho s chutí sleduju. Ale termíny nejde sladit podle představ každého..." povzdechl si Štěpán Ládík.

Vůz týmu Purum Racing Sport budí všude velkou pozornost. Základ sice pochází z BMW M3 E36, nicméně karoserie je původu vzdálená. Vznikla z nápadu Štěpána Ládíka a ze zručných rukou týmového stavitele Tomáše Brkala. Závodní dílo tvořil se zásadní pomocí Radka Hlaváče a také Libora a Tomáše Pujmanových ze společnosti Pluto, která se na práci s karbonem a lamináty specializuje.

Výjimečná „Emtrojka" startuje v Divizi 4 do 3500 ccm, ale stáj zároveň připravuje silnější stroj pro příští sezonu. „Už jsme objednali motor Judd. Více zatím nechci prozradit," tvrdí Štěpán Ládík.

Na Hungaroringu startoval jen Martin Matzke, který má další úvazek ve stále kvalitnějším seriálu ADAC GT Masters. V Maďarsku byl velmi rychlý, ale jeho výkon poznamenaly technické starosti nového vozu. Vedle potíží s plynovým lankem - pilot kvůli nim mohl jet jen na 60-70 procent plného plynu - přišla ve druhém Sprintu rozhodující rána, prasklý kardan.

„Před závody na Pannoniaringu jsme tvrdě pracovali. Hlavně na chlazení oleje. Doufám, že náš celosezonní plán bojovat na špici Divize 4 do 3500 ccm se nám vyplní už teď," uzavírá Štěpán Ládík.

Purum Racing Sport Media