Autosportfoto

Slovakia Matador 2008 - komentář

O tomto víkendu se konal tradiční závod do vrchu na pezinské Babě, který je započítáván do seriálu Mistrovství Evropy a také do Mezinárodního Mistrovství České republiky. Výsledky závody byly ovlivněny vrtochy počasí, nicméně souboje na trati byly velmi atraktivní.


Trať na pezinské Babě s délkou 5100 metrů patří v kalendáři Mistrovství Evropy k nejrychlejším, jezdci s formulovými vozy a prototypy zde překračují průměrnou rychlost 160 km/h. Sobotní tréninkové jízdy provázelo pěkné slunečné počasí, které však na nedělní závod nevydrželo a tak jezdci museli čelit nástrahám velmi proměnlivého počasí s občasnými přeháňkami. To nakonec vedlo k trochu kuriozní situaci, kdy absolutním vítězem se stal jezdec s cestovním vozem skupiny A, němec Alfred Hilger se svým BMW M3. Obě jízdy totiž absolvoval na suché trati, což neplatilo o vozech formulových a prototypech. Ale nepředbíhejme.



Součástí závodu byl i závod historických vozidel, kde byly k vidění opravdové klenoty. Například legendární vozy Škoda 130 RS v rukách Josefa Michla, Oskara Krále, Ľubomíra Valka a dalších jezdců, vozy BMW 2002Ti, nebo krásná Lancia Beta v rukách rakušana Gratzera. Absolutně nejrychlejším jezdcem s historickým vozem byl rakušan Fridrich Huber s monopostem Lola 328, pomyslný souboj vozů Škoda 130 RS vyhrál Oskar Král.

Ve skupině N se strhl veliký souboj o vítězství mezi domácím jezdcem Peterem Jureňou, který letos bez podpory Matadoru bojuje pouze v Mistrovství Slovenska a v zóně střední Evropy a vedoucím mužem pořadí ME Miroslavem Jakešem. Oba strartují s vozy Mitsubishi Lancer deváté evoluce a jejich souboj byl opravdu velmi vyrovnaný. V obou jízdách byl však o několik desetin sekundy rychlejší mladý Mirek Jakeš, který tak slavil vítězství nad domácím Jureňou. Rozdíl v součtu obou jízdy byl pouhých půl sekundy. O třetí místo bojovali Jiří Voves se Subaru Impreza WRX STi a ital Rudi Bicciato s Mitsubishi Lancer EVO IX. Voves byl po první jízdě v těsném vedení o jednu desetinu sekundy, avšak ve druhé jízda svoji snahu přehnal a po hodinách klesl na pátou příčku. Bicciato tak slavil bronz a bramborovou medaili si odváží rakušan Gerd Jeschek s BMW M3.



Také ve skupině A se očekával dramatický souboj o prvenství mezi dvěma velkými rivaly letošního evropského šampionátu, němcem Hilgerem s BMW M3 a českým reprezentantem Vaškem Janíkem s Mitsubishi Lancer EVO VIII. Janíka však z boje vyřadila po trénincích závada motoru (prasklý blok) a tak měl Hilger situaci o hodně snažší. Zaslouženě po skvělém výkonu vyhrál skupinu A, díky proměnlivému počasí se navíc stal absolutním vítězem závodu, což jistě nečekal nikdo. Druhé místo obsadil velmi pěkně jedoucí rakušan Christian Schweiger s VW Golf Kit Car a bronzovou příčku vybojoval slovák Igor Drotár se Škodou Octavia WRC. O tuto příčku svedl boj s Jaromírem Malým, který se však musel spokojit se čtvrtou příčkou, jeho Subaru Impreza zatím postrádá dostatečný výkon motoru.

Skupina SP měla na startu šestici českých jezdců, z nichž hned dva v tréninku havarovali. Zatím co pro Romana Holocha znamenala tato havárie konec závodního víkendu, Jiří Los junior dokázal se svými mechaniky závodní Astru opravit a na vyjímku ředitele do nedělního závodu nastoupil. V závodě zvítězil Petr Vojáček, za ním druhý dojel Martin Jerman, oba s vozy Alfa Romeo 147. Třetí místo obsadila po pěkném výkonu Gábina Jermanová s Opelem Astra OPC.



Skupina E1 se nezapočítává do ME, takže zde jezdci soupeřili pouze o pořadí pro Mezinárodní Mistrovství ČR, Mistrovství Slovenska a Rakouska. Také v této skupině, stejně jako v absolutním pořadí, zasáhl do bojů déšť a tak někteří jezdci byli znevýhodněni podmínkami na trati. Zvítězil rakušan Andreas Gabat s velmi silným vozem Ford Escort Cosworth, stříbrnou příčku po velmi dobře zajetých jízdách vybojoval Petr Líbal s BMW M3 GTR a bronz patří Vladimíru Vitverovi s vozem Lotus WR9. Nepříjemnou havárii měl Miroslav Rosina, který s BMW M3 GTR z týmu Roberta Šenkýře vyletěl ve velké rychlosti do lesa a zastavil se až o vzrostlý strom. Jezdec naštěstí neutrpěl vážnější zranění. Dana Michla zase postihla v tréninku porucha motoru a tak nemohl do závodu nastoupit.

Skupinu CN vyhrál ital Lanfranco Evans, který se svojí Osellou nejlépe zvládl nástrahy trati a počasí, avšak pochvalu si zaslouží za skvělý výkon David Kostruh, který svoji dvoulitrovou Normu dovedl do cíle na místě druhém. Jeho výkon byl příjemným překvapením, po první jízdě dokonce vedl v absolutním pořadí. Velice dobře si vedl i Petr Vítek s Osellou, který obsadil bronzový stupínek a ukázal, že si na novou techniku rychle zvyká. Smůlu měl Miloš Beneš, který zde startoval se svým starým Lucchini (formule nemá motor - je v Anglii na repasi), v první jízdě ho zastavila porucha vozu.



Skupina E2 formulových vozů byla silně poznamenána výkyvy počasí a prudkým deštěm, se kterým si nejlépe poradil ital Renzo Napione s Reynardem, kterému na druhém místě šlapal na paty Dušan Nevěřil s monopostem Lola, který předvedl skvělý výkon. Třetí dojel další ital Fausto Bormolini s Reynardem a čtvrtý Milan Svoboda s dvoulitrovou Dallarou 302.

Kuriozní pořadí bylo pak v absolutní klasifikaci, kde se jezdci seřadili následovně: 1. Hilger (A/BMW M3), 2. Evans (CN/Osella), 3. Gabat (E1/Ford Escort), 4. Jakeš (N/Mitsubishi), 5. Jureňa (N/Mitsubishi), 6. Napione (E2/Reynard)



Celkově závody nabídly pěknou podívanou pro slušný počet diváků. Organizace byla na dobré úrovni, škoda jen nepřipravenosti tiskového střediska, které začalo fungovat až v sobotu v 9 hodin a to ještě neměl odpovědný pracovník připraveny všechny potřebné materiály a také zamčených sprch, které v minulosti velmi dobře sloužily účastníkům.

Kapitolou samotnou bylo opět nedůstojné vyhlášení MMČR pořadateli, kdy předání cen připomínalo spíše frašku... Za podobných okolností není nadále možné, aby byla Baba součástí Mezinárodního Mistrovství ČR.


dovrchu.cz