Autosportfoto

Salzburgring rozhodol o majstroch SR do dvoch litrov

Uplynulý víkend bol pre členov tímu AMK Skalica výnimočný. Okrem núteného rozdelenia tímu na dve časti a cestovaní po Európe sa tu v jeden víkend striedala radosť a sklamanie.

V prvom rade si tím vyskúšal, aké to je, ak sa treba rozdeliť na dve časti a bojovať naraz na dvoch frontoch. Jedna časť tímu pod vedením šéf mechanika Rasťa Javorku aj s autami sa na víkend presťahovala do rakúskeho Salzburgu, druhá v podobe Mira Horňáka do maďarskej Budapešti.



V Rakúsku na okruhu Salzburgring bolo plánované posledné podujatie slovenských majstrovstiev v rámci šprintových pretekov automobilov na okruhu. Na nich štartoval Matej Konôpka na vozidle Renault Clio RS Cup, pripravovaný tímom AMK Skalica. Po príchode do Salzburgu tu vládlo chladné počasie, ale zato na okruhu bolo až priveľmi horúco. O tituloch v majstrovstvách Slovenskej republiky v krátkych pretekoch sa rozhodovalo až na tomto poslednom podujatí. Tomu zodpovedala i príprava tímov a nasadenie jazdcov v samotných pretekoch. Nechýbali tvrdé súboje, ani kolízie. Nakoniec najlepšie zo súbojov vyšiel Zdeno Mikuláško, ktorý zvíťazil v oboch pretekoch a získal pre seba titul Majster Slovenskej republiky. Matej Konôpka na vozidle Renault Clio RS Cup dravou a bezchybnou jazdou v oboch pretekoch zabojoval a v sobotu z toho bolo 4. miesto a nedeľu dokonca 3. miesto v slovenských majstrovstvách. V tíme zavládla radosť. Matej si dobrými umiestneniami a ziskom bodov z oboch pretekov zabezpečil titul Juniorského Majstra Slovenska. Veľké uznanie za prípravu vozidiel počas celej sezóny patrí hlavne Rasťovi Javorkovi, ale aj celému tímu mechanikov. Pripravovať a udržiavať staršie modely Renault Clio RS Cup na takej vysokej technickej úrovni, že konkurujú aj podstatne novším a mnohokrát silnejším modelom, to chce riadny kus roboty od každého člena tímu. Radosť bola o to väčšia, že sa opäť raz ukázalo, že nie je všetko len o sile motorov, treba vedieť aj nastavovať podvozok a ostatné komponenty a zrazu sa dá vyhrávať aj na vozidlách, ktorým niekedy nejaké tie „koníky“ navyše chýbajú.



Na druhom fronte, na Hungaroringu sa darilo podstatne horšie. Tu štartoval Miro Horňák s Mirom Konôpkom a Andrejom Studeničom na 12 hodinových vytrvalostných pretekoch v rámci série 24 H Endurance na vozidle Porsche 996 RS. Do pretekov sa prihlásilo iba 19 tímov, z toho v skupine s ARC iba tri. Po problémoch vo voľných tréningoch s prevodovkou sa nakoniec podarilo Andrejovi Studeničovi zajazdiť 2. čas v meranom tréningu. V noci mechanici vymenili prevodovku a v sobotu o 10 00 hod. preteky odštartovali. Ako prvý preteky rozbiehal Studenič a na striedanie bol pripravený Konôpka. Ten sa však do kokpitu Porsche už vôbec nedostal, pretože už po 30 minútach zastavilo Porsche v boxoch s poškodenou prevodovkou . Znamenalo to definitívny koniec pretekov pre tím ARC Bratislava a pre Mira Horňáka, len smutné konštatovanie, že sa mu za celý víkend podarilo odísť len tri povinné kolá v meranom tréningu.



Nasledujúce preteky na ktorých sa tím AMK Skalica predstaví budú posledný októbrový víkend na okruhu v Brne, kde sa bude rozhodovať o majstrovi Slovenska vo vytrvalostných pretekoch automobilov na okruhu práve medzi trojicou jazdcov jazdiacich na vozidlách Renault Clio RS Cup pripravovaných AMK Skalica.

Miro Majláth