Autosportfoto

Pred štartom 24 hodín Le Mans

Tento víkend sa pozornosť všetkých fanúšikov motoristického športu sústredí do Francúzska, kde sa v sobotu o 15:00 odštartuje 76. ročník tradičnej 24-hodinovky v Le Mans.


Okruh
Preteky sa jazdia na miestnom okruhu, ktorý tvoria permanentný Bugatti Circuit a niekoľko verejných ciest. Po štarte nasleduje pravotočivé stúpanie Dunlop k typickému mostu na horizonte. Tesne pred ním je jedna z mnohých šikán. Samotný most je už v klesaní do zákruty De La Chapelle. Tento úsek bol pôvodne priamy, no dnes je tu séria tiahlych zákrut. V týchto miestach sa oddeľuje Bugatti Circuit a 24-hodinovka pokračuje po štátnej ceste N138. Vjazd na ňu predstavuje pravotočivá Tertre-Rouge s dvojitým vrcholom, ktorá bola nedávno mierne modifikovaná. Dlhočiznú rovinku Les Hunaudieres museli spomaliť dvoma umelými šikanami. Autá by tu boli schopné dosahovať rýchlosť vyše 400 km/h nehovoriac o tom, že poniektoré si na jemných kopčekoch pekne polietali.

Rovinka ústi do pravotočivej zákruty Mulsanne, kde pretekári opúšťajú N138. V tejto časti sa kedysi nachádzala tímová signalizácia, ktorú dnes nájdete na múriku medzi boxami a traťou. Po jemne doprava zalomenej rovinke nasleduje kombinácia ľavej Indianapolis a pravej Arnage. Ďalší takmer rovný úsek končí v kombinácii zákrut Porsche. Krátka rovinka okolo Bieleho domu privádza pretekárov do dvojitej šikany Ford a cez ňu do ďalšieho kola. Až v týchto miestach sa pripája naspäť malý vnútorný okruh. Celé toto spolu má 13 a pol kilometra a najrýchlejším to trvá v kvalifikácii približne 3 a pól minúty. Celkovo to za 24 hodín znamená vyše 5000 km.



Automobily
Súťažiace automobily sa delia na prototypy a GT-čka. Prototypy sú vlastne špeciály s karbónovým monkokom. Prototypy sa delia na silnejšie a ťažšie LMP1 a slabšie a ľahšie LMP2. Po vizuálnej stránke sú však prakticky zhodné. LMP1 sú najväčšími adeptami na celkové víťazstvo. Poháňať ich môže buď prepĺňaný benzínový motor s objemom do 4,0 litra, alebo neprepĺňaný benzínový motor s objemom do 6,0 litra alebo prepĺňaný diesel s objemom do 5,5 litra. V LMP2 sú maximálne objemy 2,0, 4,0 a 4,4 litra.

Kategória GT je odvodená od sériových športových automobilov, podľa miery úprav sa automobily rozdeľujú na GT1 a GT2. Maximálne objemy motora sú 4,0 l v prepĺňanej verzii alebo 8,0 l v neprepĺňanej verzii. Okruh v Le Mans patrí medzi tie rýchlejšie, preto tu autá jazdia s minimálnym aerodynamickým prítlakom.

LMP
Hlavný súboj sa aj tento rok odohrá medzi naftovými prototypmi Audi R10 TDI a Peugeot 908 HDi FAP. Obe automobilky priviezli po 3 autá a zvlášť Peugeot má posádky nabité špičkovými menami. Audi má však vo vyhrávaní mimoriadne veľkú prax. V prvých tréningoch sa ako rýchlejší ukázal francúzsky prototyp, ktorého prednosťou je uzavretá karoséria. Tá je aerodynamicky výhodnejšia oproti spideru z Nemecka. Do bojov však budú chcieť zasiahnuť aj benzínové autá, ktoré však ostali len v rukách súkromných tímov. Najhorúcejším železom je kupé Lola s motorom Aston Martin tímu Charouz. Toto auto je síce rýchle, no ešte žiadnu 24-hodinovku neabsolvovalo. Karty budú chcieť zamiešať aj domáce tímy Pescarolo a ORECA Courage s vlastnými spidermi. Prekvapenia sa možno dočkáme od nového japonského kupé Dome, ktoré bolo v testoch veľmi rýchle.

Kategória LMP2 je doménou súkromných tímov, za najlepšie auto je tu považované Porsche RS Spyder. Le Mans je však nevyspytateľné a zvlášť v LMP2 platí, že vyhráva ten, kto má najmenej problémov.

GT
Víťazstvo v kategórii GT1 je považované za druhú najväčšiu prestíž v týchto pretekoch. Bojovať oň budú továrenské tímy Corvette a Aston Martin. Tipovať víťaza tohto súboja je prakticky nemožné, lebo tu sa bojuje o desatinky. Kryť chrbát im bude viacero súkromných Astonov aj Corvette, za zmienku stojí najmä tím bývalého lyžiara Luca Alphanda. Čiernym koňom by mohol byť Saleen skúseného tímu Larbre, naopak Lamborghini budú skôr len do počtu.

V GT2 sa môžu fanúšikovia tešiť na ďalší diel tradičného súboja posledných rokov Ferrari vs. Porsche. Talianska zbraň F430 sa stala etalónom posledných sezón, čo len zvyšuje motiváciu v Stuttgarte. Ani jedna automobilka sa však neangažuje priamo, hoci jednotlivé tímy využívajú služby továrenských pilotov. Tomuto súboju sa bude prizerať dvojica holandských Spykerov, ktoré sú síce rýchle, no nie veľmi spoľahlivé.

Postavenie na štarte
Top 10 (všetko LMP1) + najlepší z jednotlivých kategórii:
1. Lamy/Sarrazin/Wurz (Team Peugeot Total/Peugeot 908 HDi)
2. Klien/Montagny/Zonta (Team Peugeot Total/Peugeot 908 HDi)
3. Gene/Minassian/Villeneuve (Team Peugeot Total/Peugeot 908 HDi)
4. Capello/McNish/Kristensen (Audi Sport North America/Audi R10 TDI)
5. Luhr/Premat/Rockenfeller (Audi Sport Team Joest/Audi R10 TDI)
6. Mucke/Charouz/Enge (Charouz Racing System/Lola B08/60-Aston Martin)
7. Biela/Pirro/Werner (Audi Sport North America/Audi R10 TDI)
8. Itoh/Tachikawa/Kataoka (Dome Racing Team/Dome S102-Judd)
9. Boullion/Collard/Dumas (Pescarolo Sport/Pescarolo 01-Judd)
10. Groppi/Ayari/Duval (Team ORECA Matmut/Courage-ORECA LC70-Judd)
reklama


LMP2
14. van Merkstein/Verstappen/Bleekemolen (van Merksteijn Motorsport/Porsche RS Spyder)
16. Neilsen/Elgaard/Maassen (Team Essex/Porsche RS Spyder)
19. Barazi/Vergers/Moseley (Barazi Epsilon/Zytek 07S-Zytek)

LM GT1
31. O'Connell/Magnussen/Fellows (Corvette Racing/Corvette C6.R)
33. Bouchut/Bornhauser/Smet (Larbre Competition/Saleen S7-R)
35. Beretta/Gavin/Papis (Corvette Racing/Corvette C6.R)

LM GT2
44. Narac/Lietz/Long (IMSA Performance Matmut/Porsche 997 GT3 RSR)
45. Davison/Henzler/Felbermayr (Felbermayr-Proton/Porsche 997 GT3 RSR)
46. Bell/Sugden/Mullen (Virgo Motorsport/Ferrari F430 GT)


autoviny.zoznam.sk