Autosportfoto

Morava Předpoklady se naplnily, zvítězil Filip Ocelka

Rally Morava, čtvrté klání Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2020, nabídlo dramatickou zápletku. V duelu o vítězství i napínavý souboj o třetí příčku, ve kterém byli „namočeni“ hned tři jezdci. Nakonec si prvenství vybojovali Filip Ocelka s Jaroslavem Blažkem, když pouhou sekundu zaostal Jaroslav Petráš. Poslední vložka rozhodla o třetím místě pro Poláka Piotra Krotoszynského.

Seriál Liqui Moly Rallysprint Série zůstal i při svém čtvrtém závodě na Moravě, centrum se přesunulo do Šternberka, závodilo se v podhůří Jeseníků. Na tratě nově registrované Rally Morava zavítalo deset dvojic s identickými vozy Opel ADAM Cup. Čekalo na ně šest rychlostních zkoušek ve dvou sekcích, více než 62 ostrých kilometrů.

A už první, více než desetikilometrová zkouška, potvrdila letošní vyrovnanost startovního pole. Hned sedm jezdců se vtěsnalo do deseti vteřin, nejrychleji začali Petráš, Ocelka a Polášek. V druhém kratším testu pak nejrychlejšího Ocelku a Petráše dělila jediná desetina. Petráš s Kličkou si však druhým dílčím prvenstvím v RZ3 vedení upevnili a do servisu přijížděli s náskokem 4,6 vteřiny na Ocelku. Odstup dalších – Poláška a Pilaře – se točil kolem dvaceti sekund, určitě se nevzdával ani Krotoszynski. Z druhého sledu tahal za nejdelší provaz Jančík, následován Zpěvákem, Arnoštem a Štuksou. Letošního smolaře Michala Koláře zastavila po RZ3 podruhé v sezóně prasklá poloosa.

V druhých průjezdech se situace ještě více zamotala. Ocelka s Krotoszynskim protnuli shodně v nejrychlejším čase letmý cíl RZ4. Ocelka se ocitl rázem v čele, polský jezdec dýchal na záda Poláškovi s Pilařem. V pátém testu si Ocelka upevnil vedení, Petráš však zůstával na dohled. V boji o třetí příčku to měl nejlépe rozjeté Polášek, Pilař ztrácel dvě vteřiny, ještě o něco více Krotoszynski. Ale právě polský jezdec nakonec „bral vše“. Nejenže opanoval poslední test, ale zároveň českým jezdců „vyfoukl“ bronz. Ani Petráš nesložil zbraně, zajel druhý čas, ale na Ocelku mu v cíli chyběla jedna sekunda. Polášek skončil pod stupni vítězů, následován Pilařem.

Ztráty dalších v pořadí už byly výraznější, do minuty se vtěsnal už jen vítěz Poháru mládeže Jakub Jančík. Jesenická rally určitě nevyšla podle představ sedmému Tomáši Arnoštovi, hodnocení cupu uzavírali další mladíci Kryštof Zpěvák a Tomáš Štuksa.     

 „V podhůří Jeseníků se rozhořela další parádní bitva. Do posledních metrů nebylo o ničem rozhodnuto. Nakonec se premiérového vavřínu dočkali Filip Ocelka s Jardou Blažkou, k čemuž jim gratuluji. Zároveň to zamotalo i průběžným pořadí cupu, bohužel se dá předpokládat, že to možná byl letos náš poslední závod. To se dozvíme v nejbližších dnech a hodinách,“ okomentoval výsledek Rally Morava zástupce promotéra XTG motorsport Zdeněk Pekárek. 

Ohlasy účastníků:

Filip Ocelka: „Už při najíždění nám s Jardou bylo jasné, že Rally Morava bude těžká soutěž s krásnými a rychlými ´erzetami´. Ráno jsme zvolili dobře pneumatiky. První dva testy nám seděly, na třetí vložce byla spousta zrádných míst, a tak jsem se snažil jet na jistotu a něco jsme na Jarda Petráše ztratili. Do druhé sekce jsem se rozhodl zopakovat strategii z rána a zároveň trochu přidat, což se ukázalo jako správné řešení a po velkém boji jsme nakonec zvítězili. Závod jsme si užili, v autě s Jardou vše skvěle fungovalo a patří mu opět velké poděkování. Stejně také všem partnerům - Saltic, Avonet, Fasády Zlín a Microfix, také Romanovi a Martinovi z MV cars a tátovi za zajištění a podporu.“

Jaroslav Petráš: „Za naším úspěchem v první sekci stála pečlivá příprava rozpisu. Snažili jsme se poctivě napsat všechny antikaty, mokrá místa a odhadnout, kde bude ´vytaháno´. To se nám povedlo, vyšla nám i volba pneumatik do chladného rána. Ve druhé sekci jsme už trochu taktizovali, do kufru jsme ´přibalili´ dvě mokré gumy, kdyby ohlašovaný déšť dorazil dříve. Rozhodně jsme nejeli pomalu, proto nás zaskočilo, o kolik dokázali Filip a Piotr zrychlit. Na poslední zkoušku jsem si věřil a nechtěl jsem vzdát souboj o první místo úplně bez boje, na druhou stranu jsem nechtěl skončit takový kousek před koncem. Na jednu stranu sekunda pochopitelně zamrzí, ale na druhou stranu s mým pošramoceným sebevědomím z Vyškova bereme druhé místo jako úspěch!“

Mateusz Martynek (spolujezdec Piotra Krotoszynského): „Rally Morava se nám už při seznamovacích jízdách moc líbila, charakter nám připomínal rychlostní zkoušky, které známe od nás z Polska. Tam závodíme po podobných úsecích. První sekce nám však úplně nevyšla, jeli jsme moc opatrně a na soupeře něco ztratili. Přesto jsme to nezabalili, v servisu jsme obuli nové pneumatiky a vyrazili do boje. V druhé sekci jsme vyhráli dva měřené testy, což nám nakonec dalo skvělé třetí místo. Naše radost po šesté zkoušce byla nepopsatelná!“

Daniel Polášek: „Z propadu na čtvrté místo v poslední rychlostní zkoušce jsem byl hodně zklamaný. Ale je to sport. Musím se poučit a jít dál. Bohužel závod mi celkově moc nesedl, nebyl jsem v optimální psychické kondici. Ale i to se někdy stane… Myslím, že máme na to bojovat o nejvyšší příčky, stačí jen využít vlastní potenciál a více si věřit.“

Jan Pilař: „Předně je potřeba smeknout před pořadateli, od ředitele po posledního traťáka, že v této extrémně nejisté době závod zvládli. Trať byla rychlá i technická, místy uskákaná, mnohdy v úzkém, bylo tam všechno. Krásně jsme se svezli, po celý závod jsme zase bojovali o bednu, od třetího místa nás v průběhu dělilo jen pár vteřin. Bohužel od RZ3 se začaly ozývat velké rány od unibalu na pravém zadním tlumiči, pak jsme v RZ5 trefili antikat. Soutěžácký bůh k nám ale byl milostivý, guma vydržela. Pak po dojetí do cíle se ve Šternberku strhla průtrž mračen, byl jsem vážně rád, že to nespadlo o hodinu dřív. Na slicku by to nebylo úplně ono a vézt s sebou dvě mokré v rezervě jsem v servisu zavrhl…“

Jakub Jančík: „Moc jsme si celý náš rodinný tým závod užili. Přesně tento charakter RZ mám v oblibě, cítil jsem z toho opravdu tu ryzí českou rally, kterou nenajdete nikde jinde. Kvůli počasí to byla docela alchymie, co se pneumatik týče. Dopoledne jsme zvolili měkčí směs, což byla správná volba. Bohužel nás trápily problémy s brzdovým pedálem. Nebylo moc příjemné závodit a přitom doufat, že to snad zabrzdí. Jinak jsem byl s výkonem spokojený. Jeli jsme bez krizí či jakéhokoli zaváhání. Na druhou stranu vím o mnoha rezervách, které krok po kroku odstraňujeme.“

Tomáš Arnošt: „Jeseníky se nám moc nepovedly. Ve trojce jsme chtěli zaútočit, ale Fandovi se utrhnul konektor od interimu, a tak místo boje s konkurencí jsme bojovali sami se sebou. Bez rozpisu, na oči, se opravdu nedalo jet, a tak jsme dostali tak ´nařezáno´, že bylo po závodě.

Jako jediný z cupu, kvůli omezenému rozpočtu, jsem jel na zadní nápravě střední směs pneu, což na psychice taky moc nepřidalo, na měkkých by se určitě jelo lépe. Celkově se mi závod ani nelíbil, nesedla mi svým charakterem hlavně druhá zkouška, kterou jsem bral jako hodně nebezpečnou. Ale to tak už bývá, někde se mi líbí a někde ne. S Fandou si rozumíme, myslím si, že jsme ukázali, že umíme jet rychle, tak doufám, že když se něco zásadního nezmění, příští rok se v cupu zase ukážeme.“

Kryštof Zpěvák: „Na prvních dvou zkouškách se mi zdálo, že auto nechce odjíždět ze zatáček a časy byly doslova hrozné. Proto jsem se rozhodl podržet na trojce plyn, ale bylo z toho jen několik krizových situací a dva výlety mimo trať. Do druhé sekce jsem tak šel už s čistou hlavou, když průběh byl obdobný jako dopoledne.“

Tomáš Štuksa: „Rally Morava pro nás byla zase něco nového. Rychlostky byly docela rychlé a nebyl to moc profil tratí, které mi sedí. Na druhou stranu to byla možnost získat další cenné zkušenosti. Nejvíce se mi líbila nejdelší RZ 3/6 Jivová, která byla více technická. Od Vyškova jsme zase snížili ztrátu na ADAMy před námi, vyvaroval jsem se chyb a krizovek. Brali jsme i druhé místo v Poháru mládeže, takže Moravu bych zhodnotil pozitivně.“

Michal Kolář: „Asi kilometr před cílem třetí a nejdelší zkoušky soutěže nám praskla po průjezdu vracečky poloosa. Štěstěna při nás prostě nestála, tak doufám, že jsem si letos na dlouhou dobu vybral všechnu smůlu a příští sezóna už to bude zase lepší a bez problémů.“

1. Futures Contproduct Rally Morava – ČaH ADAM Cup
2. Ocelka - Blažek Opel Adam Cup 37:55,1
3. Petráš - Klička Opel Adam Cup + 1,0
4. Krotoszynski - Martynek PL - Opel Adam Cup + 21,8
5. Polášek - Pohlídalová Opel Adam Cup + 23,0
6. Pilař - Kalkus Opel Adam Cup + 29,7
7. Jančík - Jurčík Opel Adam Cup + 59,2
8. Arnošt - Kubů Opel Adam Cup + 1:32,5
9. Zpěvák - Fabián Opel Adam Cup + 1:37,1
10. Štuksa - Novák Opel Adam Cup + 2:16,9

Aktuální bodový stav Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2020 (4/5):

Petráš 86
Krotoszynski 66
Ocelka 65
Pilař 60
Arnošt 56
Polášek 53
Zpěvák 42
Jančík 38
Štuksa 16
Blanda 8
Dvořák 6
Kolář 4

Kalendář Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2020:

8. - 9. května Rallysprint Kopná - zrušeno
9. - 6. června Rally Plzeň - zrušeno
10. - 25. července Rally Příbram
11. - 8. srpna KOWAX Rallysprint
12. - 12. září Rally Vyškov
13. - 10. října Rally Morava
14. - 24. října Rally Vsetín

OPEL ADAM CUP – Technická data:

Motor:             1.6 ECOTEC 16V, variabilní časování ventilů, řídicí jednotka BOSCH Motorsport
Výkon:            103 kW / 140 k při 6500 ot/min
Toč. moment:   160 Nm při 4700 ot/min
Převodovka:     Sekvenční 5-stupňová Sadev, lamelový samosvorný diferenciál
Podvozek:        Nastavitelný soutěžní podvozek REIGER, tlumičové vzpěry McPherson, silentbloky Uniball, specifikace pro asfalt a šotolinu
Řízení:             Hřebenové s elektrohydraulickým posilovačem
Kola:               Hliníkové disky EVO Corse 6,5 x 16 (asfalt), 6 x 15 (šotolina)
Brzdy:             „Fly-off“ hydraulická ruční brzda, regulace tlaku brzd zadní nápravy, 4-pístkové kotoučové brzdy Brembo vpředu, vzadu jednopístkové kotoučové brzdy.
Brzd. kotouče: 305 mm ventilované vpředu, 264 mm vzadu
Karoserie:        Lehký skelet, integrovaná bezpečnostní struktura, ochrana motoru a palivové nádrže
Interiér:            Sedadla SPARCO Competition (kompatibilní se systémem HANS), integrovaný hasicí systém, suchý akumulátor.
Exteriér:           Komponenty karoserie „OPC Line“, rychloupínače kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru, tažná oka
Elektronika:     Soutěžní přístrojový panel, LCD indikátor řazení, palubní počítač navigátora MONIT, centrální ovládací panel, lampa na čtení map
Rozměry:         délka: 3698 mm, šířka: 1720 mm, výška: 1442 mm, rozvor: 2310 mm
Hmotnost:       1090 kg