Autosportfoto

Majstrovské double

Už po deviaty krát ukončil Epilóg na Automotodrome v Brne vytrvalostnú sezónu pretekov automobilov na okruhu. Aj v tohtoročnej sezóne v bojoch o najvyššie priečky mal prsty AMK Skalica. Nakoniec z toho bolo majstrovské double.





Prvou dvojicou ktorá mala zálusk na najvyššiu priečku v rámci slovenských majstrovstiev bola dvojica Mirov - Horňák s Konôpkom na vozidle Porsche 911 GT3. Dostatočný bodový náskok pred konkurenciou v priebežnej klasifikácii pred poslednými pretekmi ich predurčovala na zisk titulu. Ale stať sa ešte mohlo hocičo a aj preto bola zvolená taktika - dôjsť do tretieho miesta, čo sa napokon aj podarilo. Ale poďme pekne po poriadku. Už od prvej kvalifikácie išlo všetko podľa plánu. Druhé miesto vo všetkých kvalifikačných jazdách medzi slovenskými jazdcami dávali dobrú východiskovú pozíciu do samotných pretekov. Prišiel čas ostrého štartu. Počasie akoby sa nevedelo rozhodnúť či chce byť pekné, alebo upršané. Nad dráhou sa znášala jesenná hmla a asfalt bol vlhký a zaslizený. V tomto momente sa medzi tímami rozohrala pneumatiková ruleta, takmer všetky tímy vrátane ARC Bratislava obúvali mokré pneumatiky, ale našli sa aj takí ktorí zariskovali a obuli suché, alebo intermediálne pneumatiky. Ako prvý štartoval Miro Konôpka. Po pätnástich kolách trať v stope vyschla a tak sa mokré obutie prejavilo ako nevhodné. Miro začal strácať na slovenskú konkurenciu, ktorá zariskovala a obula na sucho. Napokon musel aj Miro Konôpka zastaviť v boxoch na výmenu pneumatík a strata na konkurenciu bola na svete. Pri prvom striedaní po hodine a pol bol v celkovom poradí na trinástej pozícii a tretí medzi Slovákmi. Do vozidla nasadol Miro Horňák a už vo výsledkoch po dvoch hodinách figuroval na deviatom mieste v celkovom poradí. Následne po nútenej zastávke v boxoch kvôli uchyteniu predného nárazníku sa prepadol o dve miesta na celkovú jedenástu pozíciu na ktorej ho opäť striedal Miro Konôpka. Po štyroch hodinách pretekov neprišlo ku zmene a posádka ARC Bratislava držala jedenástu pozíciu a pripravovala sa na posledné striedanie. Do vozidla na poslednú hodinu a pol usadol znovu mladší z dvojice, Miro Horňák. Zmena v celkovom poradí nastala po piatich hodinách pretekov, keď bratislavsko – skalická posádka poskočila na siedme miesto v celkovom poradí. Stále sa však držala v rámci slovenských majstrovstiev na tretej priečke a v absolútnej pohode kráčala, či skôr jazdila za majstrovským titulom. Sedem minút pred koncom prišla technická porucha v podobe prasknutej poloosi, Miro Horňák musel ostať v boxoch, ale našťastie ani táto porucha už nemala žiaden vplyv na zisk najvyššej priečky v rámci slovenských majstrovstiev.



Konečné výsledky Epilóg D4 nad 2 litre - celkovo:

1. Charouz/Enge/Muecke/Lacko – Mercedes Benz DTM 170 kôl
2. Maděryč/Kostka/Bjoerk/Janák - Mercedes Benz DTM 170 kôl
3. Enge/Charouz/Janiš/Muecke - Mercedes Benz DTM 164 kôl
4. Talkanitsa/Talkanitsa jr. – Corvette – 163 kôl
5. Machánek/Rosina/Rácz – Porsche 911 GT3 – 161 kôl

Konečné výsledky Epilóg D4 nad 2 litre – MSR:

1. Machánek/Rosina/Rácz – Porsche 911 GT3 – 161 kôl
2. Bezák/Studenič - Porsche 997 GT 3 – 158 kôl
3. Konôpka/Horňák - Porsche 911 GT3 – 149 kôl


Druhým želiezkom v ohni v rámci Epilógu boli dve vozidlá Renault Clio Cup pripravované v dielňach AMK Skalica, za volantmi ktorých sa v priebehu tohtoročnej sezóny striedali Matej Konôpka, Michaela Pešková, Alena Savkaničová, Ivan Weiss a na posledné preteky sa ku nim pridal aj Tomáš Liedl. Práve z tejto dvojice vozidiel Renault Clio Cup sa jedno mohlo stať majstrom Slovenska vo vytrvalostných pretekoch automobilov na okruhu v D4 do 2 litrov. Ktorá z posádok dovezie do cieľa majstra ? Bodovo najlepšie na tom bola Alena Savkaničová, ale tesne za ňou zo stratou len dvoch bodov bol aj Matej Konôpka a Michaela Pešková. Navyše každý mal možnosť zisku dvojnásobnej porcie bodov, keďže sa preteky jazdili, rovnako ako vo veľkých autách, ako dva samostatne bodované troj hodinové preteky. Najlepšie do pretekov nastúpil Matej Konôpka, ale len do chvíle keď dostal „ranu“ od jedného českého BMW. Samozrejme nasledovala zastávka v boxoch a strata niekoľkých minút pri vyrovnávaní pokrivenej karosérie. V tomto momente sa v boxoch striedalo napätie pri práci mechanikov so smútkom dvojice Konôpka, Pešková, ktorí už videli boj o titul nenávratne stratený. Na druhej strane stúpalo napätie v druhom Cliu v ktorom sedela Alena Savkaničová, pre ktorú sa titul od tohto momentu veľmi rýchle približoval. Nakoniec však mladší Konôpka s Peškovou zabojovali, dohnali časovú stratu a prvú trojhodinovku vyhrali len o 25 sekúnd pred druhým Cliom. Po šiestich hodinách z toho bolo v rámci absolútnej kvalifikácie druhé miesto pre nových majstrov Slovenska do dvoch litrov, Konôpku s Peškovou a deviate miesto pre trojicu Savkaničová, Weiss, Liedl.



Konečné poradie Epilóg D4 do 2 litrov – celkovo po 3 hodinách:

1. Scarpaccio/Ghizzi/Cressoni – Alfa Romeo 147 – 70 kôl
2. Hladík/Duda – Renault Clio RS – 70 kôl
3. Hes/Pecina – Renault Clio RS – 67 kôl
4. Foukal/Foukal/Michal – Honda S2000 – 67 kôl
5. Hordossy/Barčák – Ford Fiesta – 66 kôl

Konečné poradie Epilóg D4 do 2 litrov – MSR po 3 hodinách:

1. Konôpka/Pešková – Renault Clio RS – 65 kôl
2. Savkaničová/Weiss/Liedl – Renault Clio RS – 64 kôl
3. Szilagyi/Szilagyi – Fiat Coupr – 57 kôl

Konečné poradie Epilóg D4 do 2 litrov – celkovo po 6 hodinách:

1. Hladik/Duda – Renault Clio RS – 143 kôl
2. Konôpka/Pešková – Renault Clio RS – 136 kôl
3. Foukal/Foukal/Michal – Honda S 2000 – 135 kôl
4. Gajewski/Oleksowicz – Renault Clio RS – 132 kôl
5. Hordossy/Barčák – Ford Fiesta – 129 kôl

Konečné poradie Epilóg D4 do 2 litrov – MSR po 6 hodinách:

1. Konôpka/Pešková - Renault Clio RS – 136 kôl
2. Savkaničová/Weiss/Liedl - Renault Clio RS - 126 kôl
3. Steiner/Pongo - Fiat Cinquecento – 98 kôl



Epilóg urobil pomyselnú bodku za tohtoročnou sezónu pretekov automobilov na okruhu. Majstri aj porazení sú známi, ostáva už len slávnostné vyhlásenie najlepších. A potom už znovu prípravy na sezónu budúcu. Aká bude ? Lepšia, alebo horšia ako tá tohtoročná ? Nechajme sa prekvapiť.

Miroslav Majláth