Autosportfoto

Konec vrchů v Čechách a na Moravě?

Proč jezdí na závody MČR minimum jezdců? Proč jich bude příští rok ještě méně? Proč tu máme spoustu "hobby" seriálů? Kdo zatlouká hřebíky do rakve tohoto sportu? Přečtěte si následující článek, ale nečekejte, že budu stručný, že budu mluvit spisovně a že se nikoho konkrétního nedotknu.

Můžete se mnou a s mými názory v tomto článku nesouhlasit, můžete mi vynadat, můžete se vztekat, můžete mít chuť dát někomu přes hubu, ale to je tak všechno, co můžete dělat. Nebo že by ne?

Letošní sezóna nezačala zrovna šťastně, všichni jistě víte, koho mám na mysli. Tato velmi smutná událost jako by předznamenala blízký zánik závodů do vrchu v České republice, mám samozřejmě na mysli ty "licencované". Možná jste to nezpozorovali, proto článek "rozkouskuju" podle témat, na kterých je vhodné prokázat pravdivost mých předpokladů.


Statistika - účast na závodech

Následující tabulka ukazuje vývoj počtu přejatých jezdců na vybraných závodech v roce 2007 a 2008:

2007 2008 rozdíl
Náměšť nad Oslavou 115 104 -11
Ústí nad Orlicí 159 145 -14
Červená Voda 92 68 -24
Lanškroun 126 106 -20
Baba 64 39 -25
Šternberk 77 57 -20
CELKEM 633 519 -114
Malá vysvětlivka: U dvoudenních závodů je vždy uveden součet jezdců za oba dny.

Zajímavé, že? Tady je zcela patrné, že jezdců v součtu ubývá, přestože přicházejí noví (Doležal, Daniel, Šípek, Vitver, Jančik a Jančík, Kresta, Kobrle, Martin Rybníček, Sedláček, Hlouch, Špalek, Jelínek, Pavličík, Čermák, a další). Otázkou je, odkud přicházejí? Daniel, Šípek, Vitver, Jančíci, Kobrle, Hlouch, Čermák - ti všichni závodili ve FASem nenáviděných "hobby" závodech. Co tedy FAS udělá? Zakáže ve finále hobby závody? To je ale pánové zcela zcestné uvažování, to je jako kdybyste ženě odoperovali dělohu a namlouvali si, že vám samo od sebe zaklepe na dveře deset jejich dětí s nabídkou práce zadarmo. Nezaklepe. Ukáží vám, po vzoru premiéra, že jste jedničky.


HANS

Od příští sezóny, tedy pokud mne paměť neklame, bude vyžadován tzv. HANS-systém. Pro každého závodníka to znamená investici bratru ke čtyřiceti tisícům korunám (hans, přilba, pásy). Zvláštní je ale přitom to, že ochranná síťka pilota je prozatím pouze doporučená (ta stojí pár stokorun, to není takový byznys asi). Co dokáže ochranná síťka? Třeba zabránit tomuto:



Bodování

Ano, bodování byl letos docela problém. Úsměvné je to, že si chyby nikdo z jezdců nevšimnul již v lednu, ale začali prskat až v červnu, a našli se dokonce i tací, kteří si to dodnes nepřečetli, ale přesto na systém nadávají. Kdo je autor omylu všichni víme, ale já zase vím přímo od něj, že se snaží svoji chybu pro příští sezónu napravit seč může, a to mu budiž přičteno k dobru. Jenže existuje někdo jako prezident Autoklubu, který se na závodech do vrchu letos ani jednou neukázal osobně (mimochodem - kdy vůbec?), nemá tušení, jak to v letošním mistráku "vypadá", a přitom nesouhlasí s přidělováním polovičních bodů a řekl, že trvá na tom, aby ve třídách, kde bude startovat méně než pět jezdců, se body nepřidělovaly vůbec. No, přátelé, možná se dočkáme toho, že pokud prezident užije svého práva veta a tuto debilitu prosadí, budeme mít na konci příští sezóny všechny jezdce s nulovým počtem bodů. Jak vyhlásíme mistra? Nijak. Buď to nebude nikdo anebo všichni.


Hobby závody

Proč jsou FASu trnem v oku závody jezdců bez licence? Myslíte si, že jim jde o bezpečnost? Prdlačky, o bezpečnost nejde vůbec, to jsme si vysvětlili v odstavci o HANSu. Jde pouze a jen o peníze. Každý pořadatel, který chce zapsat závod do kalendáře FASu, platí výpalné. Každý jezdec, který chce na takovém závodě soutěžit, platí výpalné (licence jezdce a soutěžícího) a platí otestování vozu. Nejsou to malé peníze. Na hobby závodech toto funguje v úplně jiných relacích - rozumějte - je to levnější, a přitom se jezdec sveze úplně stejně a ve větší konkurenci. Že jsou hobby závody špatně zabezpečené? Asi jak které, zde by se dalo polemizovat. Třeba zabezpečení závodů pořádaných v KWBT si s těmi republikovými nemůže nic vyčítat.


Okruhy

Pro příští rok je na okruzích vypsaná formulová třída do tří litrů. Pravděpodobně tedy už neuvidíme vozy F3000 na kopcích. Pak taky spousta týmů hodlá přejít na okruhy (my tady v redakci víme o 13 jezdcích, ale nebudeme je zatím veřejně jmenovat). Co tedy bude s kopci? Zhynou na úbytě. Pořádat závod pro 30 jezdců se, bohužel, finančně nevyplatí.


Závěr?

Autoklub je občanské sdružení, není to žádný zákonodárce. Pokud si ale bude chtít po vzoru Slovenska prosadit svým lobbingem něco přes Poslaneckou sněmovnu do zákona ohledně "černých závodů" bude to jen proto, že pánové na FASu cítí, že se jim láme větev pod nohama a už to dost křupe. Jelikož tonoucí se stébla chytá, tenhle konkrétní tonoucí to stéblo chytil za špatnou stranu, a místo toho, aby to "podhoubí" jezdců bez licence využil jakkoli motivačně ku prospěchu svému, snaží se jít cestou represí. A jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá.

Co můžete dělat vy? Obraťte se na svého poslance, až se dozvíme, že "přichází čas". Jste jezdec? Dejte vědět předsedovi Komise ZAV, aby váš názor prosazoval na Výkonném výboru. Dejte vědět, že vám to není jedno, a že bez vás - bez jezdců - budou ti pánové časem úplně k ničemu, že když jim přestanete platit, zhynou jejich funkce jako podvázaná rakovina. Dejte jim vědět, že nejsou nenahraditelní. Nenahraditelných jsou plné hřbitovy.

(slušným čtenářům se omlouvám za morbidnost)

dovrchu.cz