Autosportfoto

Jozef Béreš ml. o havárii na Jahodnej

Havárie pri automobilových pretekoch nie sú ničím výnimočným. Každý jazdec bojuje proti svojim konkurentom o dosiahnutie čo najrýchlejšieho času, pričom sa často krát stáva, či už jazdeckou chybou, alebo nepredvídateľnou poruchou techniky, že súťažné vozidlo s jazdcom končí mimo trať. Toto je neoddeliteľná súčasť pretekov, či automobilových súťaží. Našťastie, dnes sú už povinnou výbavou pretekárskych vozidiel bezpečnostné prvky, ktoré zranenie jazdca eliminujú na minimum. Jednu zo svojich najťažších havárií v živote zažil počas podujatia aj päť násobný absolútny majster Slovenska a niekdajší štvrtý jazdec na svete v juniorskej rally kategórii Jozef Béreš mladší.

Ďodi Béreš už za volantom súťažného vozidla, napriek mladému veku zažil niekoľko havárií, tie sa však väčšinou končili odtrhnutým kolesom, prípadne ľahkým prehodením auta cez strechu. Havária v rámci podujatia Moris Cup Jahodná 2014 však bola o niečo úplne inom. Pri nej Ďodi totálne zdemoloval kopcový špeciál SUbaru Impreza WRX. Už v prvej tímovej správe sa však objavila výpoveď manažéra L Racing Teamu, Jána Liptáka, v ktorej popiera akúkoľvek jazdeckú chybu. O tom, čo sa vlastne stalo tesne pred spomínanou haváriou sme sa pozhovárali s jej hlavným aktérom, Jozefom Bérešom mladším.



„Už pri ceste zo servisu na štart sa mi zdalo, že niečo nie je v poriadku. Mal som pocit akoby som išiel na defekte. Pred štartom som skontroloval všetky kolesá a keďže sa zdalo byť všetko v poriadku, povedal som si, asi sa mi to iba zdalo. Postavil som sa teda na štart poslednej ostrej jazdy v rámci Mori sup Jahodná 2014," odštartoval náš rozhovor Ďodi Béreš. „Po štarte sa zdalo byť všetko v poriadku, auto sa správalo úplne normálne, necítil som žiaden problém. Po prejdení pätnástej zákruty som si náhle uvedomil, že sa niečo deje, auto začalo strašne ťahať doľava. Samozrejme som sa to snažil ihneď vyrovnať, ale veľa sa s tým robiť nedalo a ja som ľavou stranou zachytil o betón pri ceste. Všetko sa udialo veľmi rýchle, bolo to fakt iba pár desatín sekundy, veď v čase nárazu bola moja rýchlosť 219 kilometrov za hodinu. Veľmi ma to mrzí, ale som rád, že som aj z takto hrozivo vyzerajúcej havárie vyliezol bez zranení. Po pretekoch nám náš kamarát András Furedi priniesol skrutku, ktorou je uchytené rameno, za čo by som mu rád poďakoval. Bola to skrutka z nášho auta, keďže nebola originál Subaru, ale na mieru vyrábaná. Po návrate z pretekov sme v dielňach L Racing Teamu auto rozobrali a zisťovali, ako sa mohla sama vytiahnuť. Toto je dodnes záhadou, keďže tá skrutka bola dotiahnutá a navyše zalepená. Všetky ostatné vydržali, dokonca aj na tých kolesách, ktoré boli utrhnuté. Subaru po tejto havárii išlo do šrotu, v podstate sa z neho nedalo nič použiť, ešte aj chróm-molybdénové trubky z ktorých bol ochranný rám boli potrhané. Je mi ľúto, že som zničil tak pekné auto, ktoré stálo celý tím nielen veľa financií, ale aj niekoľko rokov práce. Jediné čo ma môže tešiť je fakt, že po prezretí onboardových záberov a telemetrie všetci v tíme povedali, že za túto haváriu nenesiem zodpovednosť. Stále mi však vŕta v hlave to, ako sa mohla skrutka vytočiť sama zo závitu ....," ukončil Jozef Béreš mladší.

Miro Majláth