Autosportfoto

Jaký bude Dakar 2009 podle Karla Lopraise?

V kapsách účastníků první Rallye Dakar na území Jižní Ameriky zbývá jeden jediný centimetr z pomyslného metru, který měřil dny do startu soutěže. V Buenos Aires zítra ráno začne nejslavnější vytrvalostní rallye světa pro motorkáře, osobní i nákladní auta. Z rampy sjede i rekordní počet českých strojů - celkem 14. Za volantem Tatry Loprais týmu už nebude sedět Karel Loprais, ale jeho synovec Aleš. Monsieur Dakar bude vše sledovat za volantem novinářského vozu.



Poprvé si vyzkoušel tuto roli při Dakaru 2007, ve které zazářil třetím místem mezi kamiony Karlův synovec Aleš. Karel se i s ohledem na problémy se zády, která dostávala rok co rok pořádně zabrat v tvrdé závodní sedačce, rozhodl předat volant závodní tatrovky a vyměnil ho za měkčí a pohodlnější místo novinářského auta. Pořád se ale podílí na přípravách Loprais týmu na Rallye Dakar. Ty letošní byly o měsíc zkráceny kvůli dlouhé plavbě závodních strojů z Francie do Argentiny.

"Určitě to byla větší honička, ten měsíc chybí. Vždycky jsme si mysleli, že začnem dělat dřív, a vždycky jsme dělali až do posledních chvil. Stejné to bylo i teď. Technika je připravena tak, že Aleš bude určitě bojovat o vítězství."
                                                                                                    

Konkurence v kategorii kamiónů bude letos obrovská, na startu se objeví 81 aut, ze kterých může asi čtvrtina pomýšlet na absolutní vítězství. Po přestěhování Rallye Dakar z Afriky do Ameriky mají všichni stejné podmínky - neví přesně, co je čeká na trati dlouhé 9579 kilometrů v Argentině a Chile.

"Jednak jsou tam průjezdy hor ve vysokých výškách, což bude náročné na techniku, ale i na posádku. Jsou tam duny, jsou tam písky, jsou tam rozbité úseky, to všechno tam ti kluci zažijí. Pokud se přejíždí vysoké hory, svodidla tam určitě nebudou. Závodění je třeba brát s citem," radí nejen Alešovi Karel Loprais.
                                                                                                     

Sám si jede jihoamerickou trasu pro doprovodné vozy užít, i když tuší, že právě pro doprovod to bude tentokrát něco jiného než v Africe. Bude totiž možné mnohem častěji využít vynálezy moderní doby jako je silnice nebo čerpací stanice.

"Těším se moc do Jižní Ameriky, ale moc o ní nevím. Určitě ale pojedem obydlenějším územím, než byla Afrika, takže nebude problém s tankováním a budeme moct zastavit, kde budeme chtít."
                                                                                                  

Karel Loprais nové prostředí pro Dakar bere jako příjemnou změnu, přestože její africké třicetileté období ho proslavilo. Ale i tehdy neměla slavná rallye pokaždé cíl v Africe.

"Ne vždycky končil Dakar v Africe, i když Afrikou projížděl. Třeba naše nejúspěšnější vítězství v roce 2004 byla rallye Paříž - Dakar - Paříž, takže my jsme do Dakaru s autama přiletěli, to byla půlka závodu, a pak jsme se vraceli zpátky, takže start i konec byl v Evropě. Ale vždycky se to té Afriky dotklo."
                                                                                                

Jaká bude Rallye Dakar bez dotyku Afriky se poprvé ukáže zítra, kdy obrovský konvoj pětiset pěti závodních strojů vyrazí na dlouhou pouť.

Zdroj: Jan Říha, Motožurnál (Český rozhlas)