Autosportfoto

Aero Minor II Le Mans

Nejinak tomu bylo na jedné z mnoha podobných akcí, která se konala uplynulý víkend v Přerově. 12. Jízdy zručnosti, kterou pořádal Oldtimer Club Helfštýn, se zúčastnila stovka strojů. V kategorii automobilů vyrobených do roku 1954 zvítězil Slovák Igor Hoes s ceněným sportovním prototypem Aero Minor II Le Mans.

Za větrného slunečného počasí si stovky návštěvníků mohly s nostalgií prohlédnout mnoho zajímavých exemplářů československé i světové historie motorizmu. Nejstarším vozem byl francouzský Panhard Levassor z roku 1912. Motor stoletého vozu přitom naskočil na první otáčku startovací kliky. Zaujalo nádherně zrestaurované červené Aero 50 Sport, Praga Alfa nebo vzácná značka RFO ze třicátých let. Obdiv si zasloužily i mladší sportovní modely. Nechyběl legendární Jaguar E-Type nebo Ferrari Dino 246 GT. Všechny oslnila nádherná replika Fordu GT40 MkII, který v polovině šedesátých let dominoval čtyřikrát za sebou na slavné čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans.

Tento vytrvalostní závod připomněla i replika slavného československého vozu Aero Minor II Le Mans, který dosáhl na čtyřiadvacetihodinovce senzačního úspěchu v prvním poválečném ročníku 1949. Tehdy startovaly dva exempláře otevřeného minoru s doutníkovou karoserií. Plzeňská posádka Krattner - Sutnar vyhrála svoji třídu a při započtení koeficientů obsadila senzační druhou příčku v celkovém pořadí závodu. Za 24 hodin ujeli 2392 km úctyhodným průměrem 99,7 km/h. Perličkou z jejich účasti byl zajímavý způsob dopravy na závod. Odjezd z výrobního závodu v Letňanech se zpozdil a nákladní automobil Aero 150 by do francouzského městečka Le Mans nestihl dojet včas. Jezdci se dlouho nerozmýšleli, závodní vůz vyložili a pokračovali do Francie po ose. Alespoň cestou zajeli motor!

Otevřená hliníková karoserie je namontována na sériovém podvozku z minora, zkráceném o 10 cm. Vodou chlazený dvoutaktní dvouválec s objemem válců 745 cm3 a maximálním výkonem 28 koní umožňoval vozu s hmotností pouhých 450 kg dosahovat maximální rychlost kolem 130 km/h. Také mechanická čtyřstupňová převodovka pocházela ze sériové výroby, technici z pražského Letova tehdy pouze použili „delší" stálý převod.

Originální exempláře se nedochovaly, ovšem existuje pár věrných replik. Jednu vlastní Slovák Igor Hoes, který s ní pravidelně úspěšně startuje i na veteránských závodech. Ačkoliv může ovládat pedály pouze jednou nohou, v jízdě zručnosti dosáhl ve své kategorii nejrychlejšího času. „V současnosti mám ve voze namontovaný sériový dvouválec o objemu 615 ccm. Mám k dispozici i silnější závodní motor převrtaný na objem 745 ccm, ale ten spotřebuje přes 20 litrů benzinu na 100 km. To je v dnešní době neúnosné," posteskl si sympatický závodník.

Zdeněk Weiser