Autosportfoto

Vrátný vylepšil své nejlepší umístění, Ardavičus úspěšně otestoval novou tatru

Rallye Dakar 2014 už je minulostí. Týmy mají za sebou více než 9 000 kilometrů napříč třemi jihoamerickými zeměmi. Nejnáročnější rallye světa dokončily i dva bílé speciály značky Tatra, které do cíle dovezli Artur Ardavičus a Tomáš Vrátný. Ardavičus se stal druhým a Vrátný třetím nejúspěšnějším pilotem jedoucím s kamionem vyrobeným kopřivnickou automobilkou Tatra.

Bonver Dakar Project mířil na slavnou dakarskou rallye v pozici největšího českého týmu tvořeného několika mezinárodními posádkami. Kromě závodícího šéfa týmu Tomáše Vrátného se představili se speciály značky Tatra i Artur Ardavičus a Jaroslav Kazberuk. V kategorii motocyklů reprezentoval tým Bonver Dakar Project zkušený závodník Jan Veselý. A všichni si dávali stejný cíl - vydržet do konce a dojet. Cíl, který se na první pohled mohl zdát jako poměrně skromný a jednoduše dosažitelný, nikoliv však pro ty, kteří ví, jak je Rallye Dakar náročnou soutěží. O to více letos, kdy organizátoři dopředu upozorňovali, že bude ve srovnání s minulými jihoamerickými ročníky podstatně delší a těžší.

O náročnosti této legendární pouštní soutěže se tým Bonver Dakar Project přesvědčil už v prvních rychlostních zkouškách. Zatímco Artur Ardavičus se sžíval se svou novou tatrou a Tomáš Vrátný mu kryl záda, Jan Veselý několikrát pomáhal svým těžce zraněným soupeřům a Jaroslav Kazberuk řešil technické problémy. Ty se týkaly elektroniky motoru a zapříčinily, že Tatra s polsko-českou posádkou odstoupila už ve druhé etapě.

Od třetí rychlostní zkoušky tak napříč nevyzpytatelným jihoamerickým terénem uháněly dva bílé speciály značky Tatra a motocykl Yamaha Jana Veselého. Pro toho ovšem Rallye Dakar 2014 skončila po chybě jednoho z pořadatelů. Po jeho nasměrování se Jan Veselý a několik dalších motorkářů a čtyřkolkářů dostalo do neprůjezdného kaňonu, ze kterého je vyprostil až vrtulník.

Čtvrtá etapa byla pro obě zbývající posádky týmu Bonver Dakar Project velice náročná. Artur Ardavičus totiž na spojovací sekci mezi dvěma měřenými úseky prorazil nádrž a opravou ztratil drahocenný čas jak on, tak závodící šéf týmu Tomáš Vrátný, který mu pomáhal. Pomáhal mu i Marek Spáčil, další český závodník, který byl na slavné dakarské rallye počtrnácté, ale poprvé v roli fotografa a novináře. Za pozdní příjezd do cíle navíc zkušený kazašský závodník obdržel dvouhodinovou penalizaci a v průběžném pořadí mu patřilo až dvaatřicáté místo, zatímco Tomáš Vrátný byl dvaadvacátý.

Obě posádky týmu Bonver Dakar Project si však spravily chuť v následující rychlostní zkoušce. Tomáš Vrátný dojel jedenáctý a Artur Ardavičus si skvělou stíhací jízdou zajistil fantastické čtvrté místo. Potvrdil nejenom své jezdecké kvality, ale i odolnost a připravenost své nové tatry, kterou pro něj tým Bonver Dakar Project připravil doslova za pět minut dvanáct. Týmovým mechanikům a konstruktérům se podařilo dokončit speciál značky Tatra den před tím, než byla technika odvezena na Rallye Dakar. Jediným testováním tak byla zkušební jízda v podobě několika kol na polygonu a cesta z Kopřivnice do francouzského přímořského města Le Havre. Tam byla technika naloďována na trajekt mířící do Jižní Ameriky.
I přes to však Arturova tatrovka, tzv. Jamalka, držela dál. A to až do sedmé etapy, ve které ji tento kazašský závodník, který v roce 2012 dokončil Rallye Dakar na vynikajícím třetím místě, převrátil na bok. A to pouhé dva kilometry před cílem! „Byla to stoprocentně moje chyba," přiznal Artur Ardavičus, kterému na kola pomáhal Martin Kolomý. Český závodník ještě vloni hájil barvy týmu Bonver Dakar Project a Rallye Dakar 2013 dokončil na skvělém pátém místě. Tentokrát opět bojoval o přední umístění, ale zároveň se potýkal s technickými problémy a po skončení sedmé etapy odstoupil.

Mechanici na Arturově tatře pracovali celou noc a zprovoznili ji až těsně před startem osmé etapy, do které její posádka vyrazila bez možnosti připojení pohonu přední nápravy a obsadila osmadvacáté místo. Tomáš Vrátný byl sedmnáctý. A byl to právě závodící šéf týmu, který v polovině deváté etapy také poškodil svou tatru, když přehlédl velkou díru. „Byl z toho obrovský let. Vykoplo nás to tak dva metry do vzduchu. Nejprve na přední kolo, pak na zadní. To vše ve feš feši, v prachu, ve kterém nebylo vůbec nic vidět. Dopad byl hrozný," přiznal Tomáš Vrátný, který se svou posádkou vyvázl z tohoto nepříjemného a nebezpečného incidentu bez zranění a mohl tak pokračovat dál. Technické problémy způsobené tvrdým dopadem jeho tatry jej ale omezovaly nejenom ve zbývajících kilometrech deváté etapy, ale i v dalších rychlostních zkouškách.

Už v té následující, desáté, byl Tomáš Vrátný až osmadvacátý. „Tahle etapa byla utrpením mladého Boháčka! Auto po ráně v předchozí etapě bohužel nefungovalo. Hlavně tlumiče a stabilizace. Sekal se mi volant a téměř nešlo řadit, což „úžasně" zapadlo do desáté, tolik těžké etapy. V dunách jsme byli zcela nestabilní a v takzvaných rozbíječkách bez fungujících tlumičů to bylo jako na trakaři. A navíc jsme si lehli. Na úplně bezvýznamné dunce, když zase nešlo zařadit kvalt, nás to hodilo na bok. Achjo! Velké poděkování patří posádce Jendy Tománka. Jsou to velcí borci, protože neváhali ani chvilku, zastavili svou tatru a pomohli nám. Jinak nebýt technických potíží, etapa byla pro značku Tatra ideální. Ale ukázalo se, že ta rána z deváté etapy tatru poznamenala víc, než jsme si mysleli," popsal Tomáš Vrátný. Jeho týmový kolega Artur Ardavičus dojel i přes přetrvávající potíže s poškozenou přední nápravou na třináctém místě. Mechanici před desátou etapou opravili pohon 4x4. „Artur jel výborně. Je to bojovník," dodal.
Ani jedenáctá a dvanáctá etapa výraznou změnu nepřinesla. Artur Ardavičus dojel za hranicí elitní desítky, Tomáš Vrátný se dál trápil a v obou etapách byl jednadvacátý. „Je to zvláštní, jak se to otočilo, ale letos to bylo poprvé, co jsem se těšil na měkký písek. Bylo to kvůli rozbitým tlumičům, které se nám po té velké ráně nepodařilo dát dohromady. A to mám takové úseky rád, protože Tatra v rozbíječkách získává. Trošku zvláštní způsob, jak si zamilovat duny, ale i to je Dakar. Mám zase jiné zážitky. V klidu jsem si prohlédl snad
všechna dakarská auta. Nejvíce mě dostal kamion, který měl na zadní plachtě polonahou ženu. Ten pohled mě stál pár zubů a naražená žebra!" (smích)

Přestože se poslední třináctá etapa mohla zdát se svými 157 měřenými kilometry symbolická, až v ní se rozhodovalo nejenom o konečném umístění obou posádek týmu Bonver Dakar Project, ale i o celkovém vítězi Rallye Dakar v kategorii kamionů. Tím se nakonec stal Andrej Karginov. Artur Ardavičus dojel na celkovém čtrnáctém místě, těsně za Vlastimilem Vildmanem s liazem.

„Tento Dakar nabídl všechno. Mysleli jsme si, že se pojede ve větším a náročnějším terénu, ale bylo to spíše o rychlých a klikatých úsecích," konstatoval Artur Ardavičus. Na nejrychlejšího ztratil 15 hodin, 36 minut a 11 vteřin. „Ale i tak si myslím, že s naším výsledkem můžeme být spokojení. Jeli jsme na Dakar s novým a neodzkoušeným autem a dojeli jsme do cíle. Mechanici měli spoustu práce, ale i oni si s tím poradili skvěle a já bych jim za to rád poděkoval. Každý z týmu do toho dal vše," pochvaloval si zkušený kazašský závodník spolupráci s týmem Bonver Dakar Project. Ardavičusova Tatra se mimo jiné stala nejúspěšnějším kamionem s motorem Gyrtech. „Samozřejmě si uvědomujeme, že před sebou máme hodně práce, ale myslím si, že máme dobrý základ k tomu, abychom z auta udělali rychlý a technicky vyspělý kamion, který bude moci konkurovat těm nejlepším."

Mezi ty nejlepší patří i tým Kamaz Master, se kterým Artur Ardavičus spolupracoval pět let a v loňském roce navázal spolupráci s týmem Bonver Dakar Project. „Bonverácký tým považuji za svou novou rodinu. Máme sehranou a zkušenou partu lidí, řadu odborníků a skvělé zázemí. To je základ k tomu, abychom se postupně propracovali výš a výš a byli schopní plně konkurovat těm nejlepším. A chtěl bych tímto vzkázat našim konkurentům: Bojte se nás!" dodal Ardavičus.

Tomáš Vrátný byl sedmnáctý se ztrátou 17 hodin, 38 minut a 43 vteřin. Potřetí ze tří startů dokončil tuto legendární pouštní soutěž a vylepšil své nejlepší umístění v celkovém hodnocení. V roce 2012 dojel osmnáctý, o rok později, při své premiéře v roli závodícího šéfa týmu, dojel dvacátý. „Jsme v cíli a to je pro nás to nejdůležitější. Dakar bych rozdělil do tří částí. V té první, kdy jsme měli technické problémy a z auta sem tam něco upadlo, jsme dojížděli na takových průměrných pozicích. Pak ale bylo vidět, že se to auto stabilizovalo, já jsem nabyl trošku sebevědomí a začaly se zajíždět výsledky kolem desátého místa, což bylo perfektní. No a jak jsme postupně zrychlovali a zrychlovali, tak jsem vymetl díru a to už byla ta třetí část Dakaru, kdy se prioritou stalo to, abychom Dakar dokončili. To bylo vidět i na výsledcích. Místo o umístění v první desítce jsme najednou bojovali o umístění ve druhé desítce, nicméně se nám podařilo dojet a to je hlavní."

„Myslím si, že teď už nebudeme investovat do osmsetpatnáctky a zaměříme se na vývoj Jamalky. Máme spoustu informací a víme, jak to auto posunout dál, aby bylo schopné závodit na čelních pozicích a vyhrávat," poznamenal závodící šéf týmu. „Byl jsem už na třech Dakarech a tady ta atmosféra byla určitě nejlepší. Tým fungoval perfektně. Máme absolutní zázemí a já bych tímto rád poděkoval všem členům za skvěle odvedenou práci a fanouškům za podporu," dodal. Poděkování patřilo kromě mechaniků i fyzioterapeutovi, profesionálnímu logistikovi Sujitu das Angelovi a dalším členům, kteří tým Bonver Dakar Project podporovali z České republiky a podíleli se na přípravách. Především Romaně Pudichové, Jaroslavu Lamačovi a dalším.

Nejúspěšnějším českým pilotem byl Aleš Loprais. Synovec slavného šestinásobného vítěze Rallye Dakar Karla Lopraise byl nejrychlejší ve dvou etapách a po technických problémech se umístil na celkovém šestém místě. Zopakoval tak své loňské umístění. Jeho týmový kolega Jan Tománek, který v desáté etapě pomáhal Tomáši Vrátnému, dojel při své premiéře za volantem kamionu na osmnáctém místě. Kromě Martina Kolomého nedokončil nejnáročnější Rallye světa ani Jaroslav Valtr.

Na slavnostní pódium v cíli Rallye Dakar 2014 vystoupilo celkem 205 účastníků, což je méně než polovina všech startujících. I to potvrzuje slova soutěžících o tom, že letošní slavná dakarská rallye byla v rámci dosavadních jihoamerických ročníků tou nejnáročnější. O to cennější je výsledek týmu Bonver Dakar Project, jehož členové se už nyní připravují ve své kopřivnické dílně na příští ročník této legendární pouštní soutěže, při kterém nasadí další speciál značky Tatra a budou chtít zúročit cenné zkušenosti získané na Rallye Dakar 2014.

Media Bonver Dakar Project