Autosportfoto

Shrnutí letošní sezony studentského závodního týmu TU Brno Racing

Brno - Formule Dragon 2 ukončila v září na okruhu v italském Varanu svou letošní sezonu. V posledních týdnech se k týmu připojili noví členové z několika fakult Vysokého učení technického v Brně. Tito studenti již v současné době pracují na návrhu třetí evoluce svého závodního vozu z rodu Dragonů.

V září loňského roku začaly práce na formuli Dragon 2. Na základě zkušeností s prvním vozem bylo provedeno mnoho úprav, velkou změnou prošly především komponenty zavěšení. U všech závodních automobilů je velmi důležitým parametrem hmotnost, takže bylo této oblasti věnováno velké úsilí. Podařilo se uspořit okolo patnácti kilogramů oproti loňskému vozu, celková hmotnost i s plnou nádrží se tedy zastavila těsně nad hranicí 200 kg. Studentům bylo umožněno využít motorovou brzdu Ústavu automobilního a dopravního inženýrství, takže přes zimu pracovali také na vyladění motoru. Pravidla Formule Student omezují průměr hrdla pro vstup vzduchu do motoru tzv. restriktorem, což ovlivňuje výkon motoru. Vhodným naladěním se studentům podařilo dostat maximální výkon na hodnotu 42 kW. To je pouze o něco méně, než má původní, restriktorem neomezený motocykl Husaberg FE 570, z něhož motor pochází. Dobrou představu o rychlosti každého vozidla dává jeho poměr výkonu a hmotnosti. U Dragona 2 je to přibližně 200 kW/1000 kg. Touto hodnotou studentská formule z Brna překonává například současné Porsche 911 Carrera.

Svůj první závod absolvoval Dragon 2 v červnu na slavném britském okruhu Silverstone. Po celou dobu panovalo deštivé počasí, které ovlivňovalo většinu dynamických disciplín. Bylo to vůbec první setkání této formule s mokrou tratí. Přesto se pilot Jan Ševčík postaral o šestnácté místo v disciplíně SkidPad, což je trať ve tvaru osmičky, kde rozhoduje ovladatelnost vozu. Vytrvalostní závod Endurance bohužel Dragon 2 nedokončil, zastavila ho porucha na předním zavěšení. V ostatních dynamických i statických (prezentace Business, Cost a Design) disciplínách se tým pohyboval v polovině startovního pole. V konečném součtu to stačilo na 44. místo z necelé stovky startujících.

Přibližně za měsíc čekal studenty závod v Maďarsku. Tuto dobu využili na opravy, úpravy a testování vozu a také byla lehce obměněna jezdecká sestava, někteří absolventi z řad týmu již totiž měli své nové pracovní povinnosti. Na rozdíl od Silverstonu přivítalo tým v Györu tropické počasí s teplotami okolo 34°C. Ve statických disciplínách si TU Brno Racing oproti anglickému závodu polepšil o téměř 30 bodů. Ostré závodní testy však byly ve znamení problémů se spojkou, které následně způsobily zadření motoru před startem do vytrvalostního závodu. Ještě před tím se ovšem podařilo výborně zajet měřené kolo s pevným startem, tzv. Autocross, kde brněnští studenti dosáhli na 16. místo. Výše zmíněná porucha motoru se stala při zahřívání motoru před startem Endurance, s pořadateli se však podařilo domluvit odložení startu o dvě hodiny. Pod vedením technického vedoucího Michala Janouška se v této krátké době stihl vyměnit celý motor za náhradní, a nic tak nebránilo odstartování do 22 km dlouhého závodu. Dobře rozjetý Endurance nakonec pokazila drobná prasklina na sacím traktu, která formuli zastavila v posledním kole před střídáním pilotů. Celkově to pro tým TU Brno Racing znamenalo zisk 25. místa.

Třetí a poslední závod letošní sezony se odehrál na okruhu Riccarda Palettiho nedaleko italského městečka Varano de' Melegari. Členové týmu se před soutěží zaměřili na zlepšení svých prezentačních schopností, což jim výrazně dopomohlo k zisku třetího místa z prezentace zvané Design Event a čtvrtého z Cost Event. Kvůli problémům s brzdami museli studenti vynechat Autocross, ale chuť si spravili při hlavním závodě Endurance. Tuto náročnou zkoušku spolehlivosti aut i pilotů dokončuje průměrně asi třetina startujících. Týmu TU Brno Racing se v Itálii podařilo dostat do této elitní skupiny a poprvé tak dokončil celý podnik Formule Student. Piloti Vít Brezanský a Jiří Martinec také vhodně nastavenou jízdou zajistili zisk plného počtu sta bodů, které byly uděleny nejúspornějšímu vozidlu v cíli. Z celkem 42 týmů studenti VUT dosáhli na velmi pěkné 12. místo.

V období závodů bohužel nebylo možné vystavovat letošní formuli Dragon 2, takže ji musela zastoupit první, tedy loňská verze Dragon 1. V průběhu roku si ji mohli prohlédnout návštěvnicí Mezinárodního strojírenského veletrhu nebo nákupního centra Olympia Brno. Podnikem v Itálii byla ukončena závodní sezona týmu TU Brno Racing, a Dragon 2 se tak mohl představit široké veřejnosti. Premiéra se udála první říjnový týden na brněnském veletrhu SPORT Life.

„Rád bych poděkoval všem našim partnerům, díky kterým jsme mohli absolvovat hned tři zahraniční starty s naší formulí. Před námi je teď spousta práce na návrhu formule Dragon 3, se kterou vyrazíme na závodní tratě v příštím roce." říká nový lídr týmu Jiří Martinec. Na novém voze společně pracují studenti Fakulty strojního inženýrství, Fakulty elektrotechniky a komunikačních technologií, Fakulty podnikatelské a Fakulty informačních technologií. Na příští sezonu plánuje tým studentů z VUT opět účast na třech závodech, kde se pokusí vylepšit výsledky z letošního roku.