Autosportfoto

Renault chce ovládnout dvoukolky

Francouzská automobilka Renault je ve světě rally dobře známým pojmem. Zejména kompaktní model Clio na soutěžních tratích za více než 30 let domácněl. To platí i pro současnou pátou generaci. Zatímco loni slavil premiéru model Renault Clio RSR Rally5, letos bude homologována silnější verze pro kategorii Rally4.

Když Renault Clio nahradil v roce 1990 populární kompaktní model Renault 5, navázal nejen na jeho prodejní, ale i na jeho sportovní úspěchy. Nejpopulárnější byl ve svých tradičních teritoriích na jihu Evropy (ve Francii, Itálii a na Pyrenejském poloostrově. Stačí připomenout dnes už ikonický Renault Clio Williams s šestnáctiventilovým čtyřválcem nebo kitové speciály Clio Maxi a Clio S1600. Posledně zmiňovaný model dominoval loni zásluhou Jana Dohnala na českých tratích v obou mistrovských šampionátech a porazil všechny jezdce na moderních dvoukolkách kategorie R2/ Rally4. Mezi soukromníky je stále oblíbená i třetí generace Renault Clio RS. Změnu filosofie přinesla až následující generace Clio R3T z roku 2013, která vyměnila atmosférický dvoulitr za přeplňovanou šestnáctistovku.

V kategorii vozů s jedinou poháněnou nápravou v současnosti vládnou vozy, které mají moderní tříválcové přeplňované motory. Zatímco Ford sází s Fiestou na svůj litrový Eco Boost, Peugeot loni vyrukoval s novým modelem 208 o objemu 1,2 litru. Renault naopak představil nový model Clio RSR, který pohání plnohodnotný přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,3 litru. Ve verzi pro nejslabší kategorii Rally5 nabízí sportovní oddělení Renault Sport Racing jezdcům za solidní cenu 42 000 euro 180 koní výkonu. Samozřejmostí je pětistupňová sekvenční převodovka Sadev a samosvorný diferenciál ZF. Není překvapivé, že se navzdory pandemii koronaviru loni prodalo rovných 100 exemplářů.

Při letošní Rallye Monte Carlo se veřejnosti představil Renault Clio RSR Rally4. Francouzský jezdec Florian Bernardi jel jako předjezdec s číslem 0 na dveřích, ale přesto poutal velkou pozornost. Na první pohled se od slabšího bráchy prakticky neliší, ale stopky vás přesvědčí, s kým máte čest. Pohonná jednotka s přímým vstřikováním paliva je stejná, ale dostala větší turbodmychadlo a přeprogramovanou řídicí jednotku. Spolu s dalšími úpravami motor nyní disponuje výkonem 215 koní a krouticím momentem 350 Nm, ačkoliv musí být letos doplněn restriktorem sání o průměru 30 mm. To je víc než může nabídnout současná konkurence Ford Fiesta Rally4, Peugeot 208 Rally4 a jeho sourozenec Opel Corsa Rally4. Všechny čtyři vozy mají přitom stejnou hmotnost 1080 kg, 17palcová kola, brzdy i převodovku.

Nový Renault Clio RSR Rally4 má být homologován k 1. 4. 2021 a už dnes o něj mají jezdci velký zájem. Zejména pro seriál mistrovství Evropy a ERC. V juniorské kategorii bude v rámci tureckého týmu Toksport startovat dvacetiletý norský talent Ole Nore, který si loni při posledních dvou soutěžích v Maďarsku a na Kanárských ostrovech úspěšně vyzkoušel slabší verzi Rally5. Agilní tým Toksport WRT navíc ve spolupráci s Renaultem a výrobcem pneumatik Michelin organizuje v rámci ERC Clio Trophy. Desítka zájemců složí na sezonu 85 000 euro a může počítat nejen s kompletním servisem a výbavou včetně závodní kombinézy pro jezdce i spolujezdce, ale i se dvěma testy o délce 100 km. Cenou pro vítěze jsou starty s Cliem RSR Rally4 v sezoně 2022.

Fotogaléria Renault Clio RSR Rally4

Fotogaléria Renault Clio RSR Rally4 test pred Rallye Monte Carlo 2021

Fotogaléria Renault Clio RSR Rally4 na Rallye Monte Carlo 2021