Rally Tríbeč 2012 - Melichárkův finiš nestačil, vítězem Béreš (+ video)
Melichárkův finiš nestačil, vítězem Béreš
I přes výborný finiš domácího Jara Melichárka, který zvítězil v obou klasických rychlostních zkouškách závěrečné sekce, si nakonec vedoucí pozici udržel Jozef Béreš junior. Pilot vozu Škoda Fabia S2000 vedl od druhé rychlostní zkoušky až do cíle a díky plnému počtu bodů do tabulky mistrovství se mu podařilo napravit výpadek z předcházející rally v Prešově.
Jaro Melichárek si soutěž prohrál především nevýraznými výkony na městském okruhu, v cíli mu nakonec chybělo 1,8 sekundy. S druhým místem však může být spokojen, neboť se po třech podnicích prokousal do průběžného vedení Mistrovství SR v rally. Nejrychlejším zahraničním účastníkem se stal (zvláště na okruhu výborně jedoucí) Karel Trněný s Fabií WRC, jenž v přímém souboji porazil nestárnoucího Igora Drotára se stejným vozem.
RS9 - Jankov Vŕšok 3 (8,10 km)
Ohlasy ze servisu po 6. RS
Jaroslav Melichárek (st. č. 1, Mitsubishi Lancer WRC)
„Osm sekund ztráty je málo i hodně. Na klasických rychlostních zkouškách se nám podařilo zajet lepší časy, změnili jsme nějaké věci na autě, snad se nám i teď podaří nastavení trochu zlepšit. Na městském okruhu stále zaostáváme, protože musíme jet všechny prudké zatáčky na ruční brzdu a ve „vracečkách" ztrácíme světelné roky. V posledním průjezdu okruhu zkusím zatáčky jen vykružovat, abychom využili výkonu motoru. Na klasických „erzetách" rovněž ještě zatáhneme."
Jozef Béreš ml. (st. č. 3, Škoda Fabia S2000)
„Pocity jsou smíšené. První tři RS byly úplně v pohodě a časy z nich nás potěšily. Ve druhých průjezdech ale soupeři zrychlili a prvních pět aut jede skutečně velmi vyrovnaně. Ve třetích průjezdech určitě většina soupeřů ještě zrychlí, zvláště Jaro Melichárek. Od druhé rychlostní zkoušky jedeme namaximum, rezervy možná někde jsou, ale už je neumíme odstranit."
Vlado Bánoci (spolujezdec Igora Drotára, st.č. 6, Škoda Fabia WRC)
„Pocity jsou dobré, závodíme si, baví nás to. Jen na Skýcovské zkoušce jsme asi přemotivovaní a děláme moc chyb, tam máme slabší časy. Zkusíme to napravit ve třetích průjezdech. Jede se už dost rychle, možná se ještě o nějakou sekundu zlepšíme na městském okruhu, ale už moc prostoru není."
Marek Omelka (spolujezdec Martina Bujáčka, st.č. 8, Mitsubishi Lancer EVO IX)
„Pocity jsou lepší, protože problémy s autem se nám podařilo odstranit. Nejlépe nám to šlo na RS Tríbeč, městkou zkoušku osobně považuji tak trochu za trápení auta. Teď se nějak nemůžeme dopočítat časů, protože ve výsledcích hovoří sedm sekund pro Ondreje, což příliš nekoresponduje s tím, co jsme si opisovali z tabulí ve stopkách. Budeme muset přitlačit, abychom těch sedm sekund smazali."
Karel Trněný (st. č. 10, Škoda Fabia WRC)
„Na první rychlostce druhé rundy nám zhasl motor. Mysleli jsme, že tím ztratíme hodně, ale podařilo se nám nasadit dobré tempo a udrželi jsme se mezi prvními třemi. Chceme se zkusit přiblížit Melichárkovi. Naše rychlé časy na okruhu si vysvětluji čistou stopou, za kterou bývám často kritizovaný. Bavil jsem se s ostatními jezdci a slyšel jsem, na kolika místech sahají po ruční brzdě. Já si ale myslím, že těmto autům se takový styl jízdy moc nelíbí."
Mario Csente (st. č. 15, Subaru Impreza STi)
„Pocity jsou velmi dobré. Nevím proč, ale v prvních průjezdech jsme byli trošku opatrnější, ve druhém kole jsme to postupně doháněli. Ve třetích průjezdech se ještě pokusíme ztrátu na soupeře ve třídě trošku stáhnout."
RS8 - Tríbeč 3 (13,80 km)
RS7 - Topoľčany 3 (6,80 km)
RS6 - Topoľčany 2 (6,80 km)
Favorizovaná sestava se ztenčila, Grzyb z kola ven
Účastníci Rally Tríbeč mají za sebou úvodní tři rychlostní zkoušky, po jejichž absolvování zavítali ke svým mechanikům do servisní zóny. Překvapivě se vyvíjející výsledkové listině vévodí Jozef Béreš junior před Karlem Trněným, další favorit Grzegorz Grzyb naopak svoje účinkování v soutěži musel vzdát.
Polák Grzyb vstoupil do soutěže nejlepším časem na prvním úseku a třebaže po druhé zkoušce klesl za Béreše, stále byl v přímém kontaktu s vedoucí pozicí. Všem jeho nadějím ale učinila přítrž technická závada jeho peugeotu před startem topoľčianského okruhu. „Měli jsme problém v elektronice. Přesně to nedokážu specifikovat, naprosto jsme ztratili výkon a pokračovat se nedalo," zní vyjádření polského pilota.
Vedení prozatím drží ve svých rukou Jozef Béreš junior (Škoda Fabia S2000), jenž výtečně zvládl především RS Jankov vŕšok. Na městské zkoušce se obával velkého náskoku vozů WRC, nakonec však svůj náskok na rivala Melichárka lehce navýšil. „Na první zkoušce jsme jeli trošku opatrněji, museli jsme vychytat pár much na autě a zvyknout si, jak tratě kloužou. Na druhém testu jsme zatáhli, což vyšlo. Na městském okruhu jsme věděli, že by měl lépe sedět silnějším autům - jak „wéercéčkům", tak „enkům". Čas z tohoto testu nás ale nakonec potěšil," usmíval se v servisu úřadující slovenský šampion.
Ve městě se nad očekávání dařilo Karlovi Trněnému, který RS Topolčiany díky své čisté jízdě překvapivě vyhrál a posunul se na druhou příčku, jen 8,7 sekundy za záda Béreše (a 0,7 sekundy před Melichárka). „Sedíme v autě po pouhých čtrnácti dnech, což se nám už dlouho nestalo, a hned je to na nás znát," pochvaloval si pilot Fabie WRC, který se před dvěma týdny zúčastnil Rallysprintu Kopná ve Slušovicích. Až se třetí pozicí se prozatím musí spokojit domácí Jaroslav Melichárek, jehož mitsubishi klikaté rychlostní zkoušky tradičně nesvědčí, což se naplno projevilo ve městě (až sedmý čas). Dle názoru diváků si červený lancer na trati počínal velice neklidně, jezdec však technickou příčinu slabšího času vyloučil. „Jeli jsme až moc ze široka a smykem, na příští průjezd se musíme zklidnit," hledal Melichárek příčinu výsledkového propadu.
Čtvrtou a pátou příčku drží dravě jedoucí polští reprezentanti Maciej Rzeznik a Wojciech Chuchala. Slovenská ikona Igor Drotár se ráno tradičně déle budil, ale na druhém a třetím úseku svým mladším konkurentům připomněl, že ze svého umění nic nezapomněl. V kontaktu s vedoucí sestavou závodníků se drží i mladý talent Tomáš Ondrej na sedmé pozici, technické problémy naopak hlásí Martin Bujáček a Jozef Béreš starší. Na výsledku prvního jmenovaného se stávkující technika prozatím výrazněji neprojevila, populárnímu „Dedovi" však motor jeho audi po několika kolech odmítl dávat plný výkon, čehož následkem byl až 22. čas v pořadí.
Ohlasy ze servisu po 3. RS
Jaroslav Melichárek (st. č. 1, Mitsubishi Lancer WRC)
„Neměli jsme žádný velký problém, udělali jsme jen několik drobných chyb, kvůli kterým jsme ztratili dost času. Hodně jsme ztratili na městském okruhu, kde jsme jeli až moc ze široka a smykem. Na příští průjezd se pokusíme zklidnit, uděláme drobné změny na autě a pokusíme se ztrátu na čelo stáhnout. Jedeme novou generaci pneumatik DMACK, zatím fungují výborně - jejich porovnání například s michelinkami vychází velmi pozitivně."
Grzegorz Grzyb (st. č. 2, Peugeot 207 S2000)
„Měli jsme problém v elektronice. Přesně to nedokážu specifikovat, naprosto jsme ztratili výkon a pokračovat se nedalo."
Jozef Béreš ml. (st. č. 3, Škoda Fabia S2000)
„Jsme spokojeni. Na první zkoušce jsme jeli trošku opatrněji, museli jsme vychytat pár much na autě a zvyknout si, jak tratě kloužou. Na druhém testu jsme zatáhli, což vyšlo. Na městském okruhu jsme věděli, že by měl lépe sedět silnějším autům - jak „wéercéčkům", tak „enkům". Čas z tohoto testu nás ale potěšil, neztratili jsme mnoho."
Igor Drotár (st. č. 6, Škoda Fabia WRC)
„Nádherné počasí, spousta lidí, máme nádherný pocit. Na první zkoušce nám starším trošku trvá, než se rozhýbeme, na druhé už to bylo lepší, na třetí ještě lepší, tak věřím, že tento trend zlepšování udržíme. Auto funguje krásně, Vlado čte výborně, zatím je to všechno okay."
Marek Omelka (spolujezdec Martina Bujáčka, st. č. 8, Mitsubishi Lancer EVO IX)
„Pocity jsou rozporuplné. Na první zkoušce jsme nastoupili trochu ospale, tempo nebylo ideální. Do druhé jsme si říkali, že do toho půjdeme rychleji, ale pro změnu nás přibrzdilo auto - vynechával motor, nevíme vůbec, co se s ním dělo a trochu nás to znervóznilo. Třetí zkoušku jsme naopak odjeli v naprosté pohodě, auto necukalo. Teď jsme z toho trochu vedle, protože nevíme, co vyměnit nebo opravit."
Maciej Rzeznik (st. č. 9, Škoda Fabia S2000)
„Vše je OK. „Erzety" jsou pěkné, rychlé, my zatím jedeme v pohodě."
Karel Trněný (st. č. 10, Škoda Fabia WRC)
„Musíme být spokojeni. Standardně jezdíme první „rundu" špatně, protože se déle rozjíždíme. Teď v tom ale sedíme po čtrnácti dnech, což je věc, která se nám nestala už dlouho a je to na nás hned znát."
Zaznamenal: Jiří Dokulil, tiskové středisko
RS5 - Jankov Vŕšok 2 (8,10 km)
RS4 - Tríbeč 2 (13,80 km)
RS3 - Topoľčany 1 (6,80 km)
RS2 - Jankov Vŕšok 1 (8,10 km)
Úvod zachytil nejlépe Béreš
Příliš opatrná prognóza nebo taktická snaha ukolébat soupeře? Ať je to tak či není, Grzegorz Grzyb vstoupil do RallyTríbeč nejrychlejším časem na úvodní zkoušce a zcela obrátil papírové předpoklady, že jeho Peugeot 207 S2000 nebude na rychlé trati dostatečně konkurenceschopný. Obavy podobného rázu měl i další pilot speciálu Super 2000 - Jozef Béreš junior, ten však pro změnu nejrychleji projel klikatým testem na Jankově vŕšku a po dvou zkouškách se posunul do vedení.
RS1 - Tríbeč 1 (13,80 km)
Domácí Jaroslav Melichárek nezaostává o mnoho, po dvou zkouškách je třetí za Bérešem a Grzybem se ztrátou 4,6 sekundy. V těsném sepětí s favorizovanou trojicí se drží i Polák Wojciech Chuchala, skvělým časem ve sjezdu na Jankově vŕšku zazářil „srdcař" Igor Drotár.
Startovní pole je prozatím až překvapivě vyrovnané, do rozdílu dvaceti sekund se vešla celá osmička posádek. Špička po dvou testechpokračuje v kompletním složení. Atraktivní RS Topoľčianská startuje v 10:03hodin.
Monitoring vozidel
V letošním roce je ve slovenském rallyovém šampionátu premiérově na všech soutěžích využit systém sledování soutěžních posádek na trati pomocí GPS. Renomovaná polská společnost Auto Guard, která v minulosti monitoring vozidel zajišťovala i na slavné řecké Acropolis rally, touto službou výrazně zefektivňuje činnost dispečinku soutěže a přispívá ke zvýšení bezpečnosti jednotlivých soutěžních dvojic. Divákům u internetu pak nabízí unikátní možnost sledovat přesný pohyb svých favoritů na rychlostních zkouškách. Viz odkaz.
Ahoj Topoľčany!
„Ahoj Topoľčany, ahoj priatelia. Nádherné mesto, nádherné preteky, nádherný ludia. Zatlieskajme si!" Tak zněl pozdrav věčného showmana Igora Drotára nadšeným topoľčanským fanouškům, kteří i v letošním roce vytvořili u startovní rampy Rally Tríbeč skvělou atmosféru a peloton soutěžících uvítali zaplněným náměstím.
Startovní pole se představilo v kompletním složení - nechyběla žádná z 62 převzatých soutěžních dvojic. Mírné úbytky oproti seznamu přihlášených přítomní diváci přesto zaregistrovali. Z první „pětadvacítky" se pořadatelům omluvili Lukáš Lapdavský, Ján Lipták, Ivan Mutňanský a bohužel i Peter Gavlák, jehož návrat na tratě po tříleté pauze měl patřit mezi příjemná zpestření startovního pole.
Největší aplaus dle očekávání patřil domácím - obhájci loňského prvenství Jaru Melichárkovi a jeho spolujezdci Eriku Melichárkovi, jenž si loňské bratrovo prvenství tehdy užíval z pozice hlavního organizátora Rally Tríbeč. Právě posádka domácího DMACK Melico Racing Teamu plní úlohu hlavního favorita, kterou se však Jaro Melichárek snaží lehce krotit. „Napriek tomu, že sú rýchlostné skúšky v podstate obdobou minuloročných, bude to dosť zložité. Navyše sa väčšina trate pôjde dolu kopcom a tak to bude dosť na srdce. Tu nepomôže výkon motora, iba bezchybný rozpis, poriadne brzdy a vymetená hlava :-). Dosť náročný bude aj Jankov vŕšok. Aj keď sa to nezdá, sú tu zradné zákruty a vyrobiť chybuje tu veľmi ľahké," okomentoval připravené rychlostní zkoušky pilot nejsilnějšího vozu ve startovní listině, který na startovní rampě neopomněl poděkovat místním divákům za silnou podporu. Veliký aplaus, ale z úplně opačného důvodu, sklidil i největší favorit startovního pole Slovenského Rally Poháru Jozef Kriška, jenž se svým spolujezdcem projevil silné svaly, a kvůli technickým problémům svoji fabii přes startovní rampu museli přetlačit.
Prostor před startovní rampou soutěže byl ideálním místem k „lovení postřehů" a k diskusím. Trať letošního ročníku soutěže je velice podobná té loňské, změnil se pouze směr obou klasických rychlostních zkoušek. Na nejdelší RS Tríbeč se navíc pořadatelům na samotný závěr podařilo zařadit technický úsek, vedoucí po úzké lesní komunikaci. Pasáž, která svým charakterem vybočuje z jinak velmi svižného rázu tríbečských rychlostních testů, je zpestřením pro posádky i fanoušky. A jak se na tuto vloženou pasáž dívá úřadující slovenský mistr Jozef Béreš junior? „Je to pěkné a zajímavé, ale jedná se o poměrně krátký úsek dlouhý něco přes kilometr, takže podle mě se na něm nedá nějak extra získat ani ztratit," řekl pilot stáje Styllex Motorsport, po jehož pravici se do kokpitu Fabie S2000 vrací vynikající spolujezdec, ještě loni člen továrního týmu Škoda Motorsport, Petr Starý.
Řada jezdců v zákulisí diskutovala, do jaké míry jsou tratě šité spíše pro „wéercéčko" či vůz S2000. Loňský stříbrný muž Grzegorz Grzyb si je prakticky jistý, že se svým peugeotem bude na„wrca" ztrácet a proženou ho i vozy skupiny N. Karel Trněný věří, že v rychlých sjezdech bude rozhodovat především závodnické srdce. A co si myslí nejzkušenější pilot startovní listiny - mj. pátý nejrychlejší muž Rally Tríbeč 1984 - Igor Drotár? „Tratě jsou rychlé, ale zároveň členité. Asi se málokde pojede rychleji než 170 km/h, což jepřibližná maximální rychlost vozů S2000. Výhoda vyšší maximálky „wéercéčka" se tu podle mě výrazněji neprojeví," dodal pilot Fabie WRC.
Meclovský Karel Trněný patří mezi vítané zahraniční účastníky tríbečské rally. Nás zajímalo, proč si našel zálibu zrovna ve slovenských soutěžích a naopak doma v Česku je v posledních letech k vidění spíše příležitostně. „Jak už jsem jednou říkal, české klima a všechno, co se kolem českých soutěží odehrává, se nám přestalo líbit, takže rádi jezdíme do zahraničí. Rádi jedeme tam, kde nás jakýmkoliv způsobem, ať větším či menším, pořadatelé podpoří. S organizátory na Slovensku je dobrá dohoda, vždycky se nám tu snaží vyjít vstříc a nám se tady moc líbí, i když jeto pro nás z ruky. Přihlásili jsme se také do DRS, takže bychom se dvakrát nebo třikrát měli letos podívat do Německa," řekl jezdec, který v dobách své největší slávy vybojoval titul vicemistra ČR v rally 2001 a titul mistra ČR ve sprintrally 2007.
Pořadatelé předpokládají, že zítřejšímu zápolení na trati Rally Tríbeč bude přihlížet stejně jako loni mimořádně početné publikum. Na která místa by diváky pozval zahraniční debutant a bavič diváků číslo 1 (Igor Drotár promine) - uherskobrodský Martin Bujáček? „V podstatě každý úsek na městské zkoušce je z diváckého pohledu zajímavý. Je tam zhruba šest „vracáků", které se pojedou třikrát. Atraktivní jsou i obě klasickézkoušky - třeba na konci Jankova vŕšku jsou dva moc pěkné „vracáky". Pro diváky je tady řada hezkých pasáží, věřím, že jich dojde podobně velké množství jako loni." Věříme i my!
Nyní už nezbývá, než soutěžním jezdcům, divákům i novinářům na sobotu popřát slunečné počasí, atraktivní zápletku v boji o přední místa a pokud možno žádné mimořádné události na trati. Úvodní rychlostní zkouška pod názvem „RS Tríbeč"startuje v 8:32 hodin.
Text: Jiří Dokulil, tiskové středisko Rally Tríbeč
Diskusia k článku
Najnovšie galérie
Jozef 
Peter 
Igor 
Lukáš 
Katarína