Autosportfoto

Polský šampionát zavítá opět do Košic

Polský národní autoklub PZM představil novinky domácího šampionátu v rally. Součástí sedmidílného kalendáře  jsou dvě zahraniční soutěže. Litevská Rally Žemaitija a finálová Rallye Košice. Východoslovenská soutěž je navíc zařazena mezi tři prioritní dvoudenní podniky. Blízko hranic se v tradičním srpnovém termínu koná i oblíbený Rajd Rzeszowski, který je naopak recipročně zařazen do mistrovství Slovenska.

Loni se u severních sousedů bojovalo o titul mistra Polska podobně jako na Slovensku jen na třech soutěžích. Celou sezonu bojovali o titul pouze dva jezdci. Fin Jari Huttunen s Hyundaiem i20 R5 dvakrát porazil Grzegorze Grzyba se Škodou Fabií Rally2 evo, ale jejich duel byl velmi vyrovnaný. V Rzeszówě i slezském Chorzówě oba rivaly dělilo necelých 10 vteřin. Při rozhodujícím závěrečném klání ve Swidnici se z vítězství radoval pro změnu několikanásobný slovenský šampion Grzyb, ale druhá příčka stačila Huttunenovi k titulu. Bronz brali v konečném hodnocení bratři Kotarbové s Citroënem C3 R5, kteří jsou také dobře známí slovenským fanouškům rally.

I když dnes nikdo s jistotou neví, jak bude vypadat letošní soutěžní sezona, všude věří v normální průběh. V Polsku by mělo mistrovství startovat až koncem dubna, což je o měsíc později než v České republice a na Slovensku. Soutěže jsou letos rozděleny na jednodenní a dvoudenní. V kategorii 1 jsou jen tři nejvýznamnější rally. Rajd Polski, který je zařazen také do evropského šampionátu, Rzeszów a Košice. Každá ze dvou etap musí mít minimálně 65 km rychlostních zkoušek. Zbývající soutěže mají předepsány minimální počet 100 – 120 měřených kilometrů. Novinkou je také nutnost registrovat se, pokud posádka chce sbírat mistrovské body. Není to samozřejmě zadarmo, ale za poplatek 1000 zlotých pro vůz nejvyšší kategorie R5/ Rally2.

Vzrostly i náklady na startovné. Zajímavostí je, že u našich severních sousedů se startovné počítá podle délky rychlostních zkoušek a podle vozu. Nejrychlejší jezdci musí počítat s částkou 27 zlotých/ km RZ. Pro historická vozidla je startovné zhruba poloviční.  Ke změně došlo i v bodování. Vedle bonusů za nejrychlejší časy v závěrečné power stage získá prvních pět jezdců body i za jednotlivé etapy. Produkční vozy skupiny N (Lancery Evo a Imprezy WRX Sti) už v RSMP letos nemohou bodovat. V nejsilnější kategorii historických vozů HR2 mohou startovat i zánovní speciály kategorie WRC, kterým skončila platnost homologace před koncem roku 2013. Zůstává ovšem otázkou, zda se některý z drahých vozů WRC na tratích vůbec objeví…

Kalendář mistrovství Polska RSMP 2021

23. - 25. 4.      Rajd Swidnicki - Krause
14. – 16. 5.      Rajd Nadwislanski
4. - 6. 6.          Rally Žemaitija
18. - 20. 6.      Rajd Polski
5. – 7. 8           Rajd Rzeszowski
10. – 12. 9.      Rajd Slaska
15. – 17. 10.    Rallye Košice