Autosportfoto

Mercedes E 63 AMG má viac dynamiky

Limuzína aj kombi športovo ladeného modelu Mercedes Benz E 63 AMG sa začne dodávať na Slovensko v septembri 2011. Jeho šperkom je nový preplňovaný agregát V8 biturbo s objemom 5,461 litra, ktorý dosahuje výkon 386 kW (525 k), krútiaci moment 700 Nm a zrýchľuje z pokoja na 100 km/h za 4,3 s.

Ešte špičkovejšie parametre získa ten, kto sa rozhodne pre voliteľný balík AMG Performance (410 kW, 800 Nm, zrýchlenie na 100 km/h za 4,2 s), pri ktorom je okrem iného plniaci tlak zvýšený z jedného na 1,3 baru.

Sedemstupňová športová prevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT ponúka tri prevádzkové módy: S (Šport), S+ (Šport plus) a M (Manuálny), ktoré poskytujú kratšie časy preraďovania, vyššie otáčky a spontánnejšie radenie, sprevádzané emocionálnou zvukovou kulisou. Nechýba ani funkcia automatického medziplynu pri podradení.

Úsporný mód C rozbieha vozidlo na dvojke, rýchlosti cielene včas preraďuje a predchádza vysokým otáčkam. Spotrebu vozidla znižuje riadený prívod paliva, rekuperácia brzdnej energie a používanie systému stop - štart. E 63 AMG dostal nový športový podvozok a elektronicky regulovaný systém tlmenia, ktorý umožňuje ručne nastaviteľné alternatívy Komfort, Šport a Šport plus.

Pri vyššom výkone, krútiacom momente a lepších jazdných vlastnostiach je nový E 63 AMG úspornejší, ako predošlý model s atmosférickým motorom 6,3 litra V8. Celková spotreba paliva 9,8 litra (10 litrov pri kombi) na 100 km je o 2,8 litra (22 %) nižšia ako u predchodcu.

Na E 63 AMG zaujmú okrem viacerých prvkov symboliky AMG tiež 18-palcové pneumatiky 255/R40 R18 na prednej a 285/35 R18 na zadnej náprave. Vo vysokohodnotnom, perfektne spracovanom interiéri je športový volant AMG s trojramenným dizajnom a splošteným vencom (navrchu i dole), čo umožňuje optimálne riadenie vozidla. Účelný je farebný trojdimenzionálny TFT displej v strede tachometra.

Sériovo sa do vozidla montuje trojstupňové ESP so športovou funkciou a výkonná brzdová sústava AMG s kompozitnou technikou na prednej náprave. Medzi vyše tuctom asistenčných systémov stojí za zmienku nový aktívny asistent sledovania mŕtveho uhla a aktívny asistent udržiavania jazdného pruhu.