Autosportfoto

Engeho Aston Martin DBR9 jel letos v Le Mans naposledy

Třída LMGT1 se letos v Le Mans loučí. Za rok tak už na trati neuvidíme Aston Martin DBR9, s nímž tým Young Driver AMR ovládl zásluhou Tomáše Engeho letošní kvalifikaci v této třídě. Od roku 2011 bude v Le Mans existovat jediná kategorie GT vozů, jejíž pravidla budou vycházet ze současných pravidel třídy LMGT2.

Pořadatel závodu 24 hodin Le Mans, francouzský autoklub ACO, na své čtvrteční tiskové konferenci oznámil, že od příštího roku vypíše jedinou třídu pro vozy kategorie GT. Ačkoliv si vozy třídy GT1 na poli světového motorsportu vybudovaly v posledních letech silnou pozici a letos pro ně byl poprvé vypsán světový šampionát, s Le Mans se v roce 2010 loučí. ACO hodlá vytvořit jedinou kategorii nazvanou 'GT Endurance', jejíž pravidla budou vycházet ze současných regulí třídy LMGT2 a budou obsahovat několik úprav a změn.

"Rádi vidíme, jak velký úspěch tato kategorie slaví, ale kalendář šampionátu FIA GT1 na sezonu 2011 koliduje s naším kalendářem," vysvětluje Vincent Beaumesnil, sportovní ředitel ACO. "Současné vozy třídy GT1 jsou navíc určeny spíše pro sprintové závody, takže už tolik neodpovídají naší filozofii vytrvalostních závodů."

Nová pravidla pro vozy kategorie GT budou v Le Mans platit v letech 2011 až 2013. V rámci této kategorie budou vypsány dvě třídy: LMGT PRO (mohou startovat jakékoliv vozy odpovídající pravidlům a jacíkoliv jezdci) a LMGT AM (minimálně rok stará auta a jezdci, kteří jsou podle současného systému FIA zařazeni do stříbrné a bronzové kategorie).

Tomáš Enge startoval v Le Mans ve třídě LMGT1 (dříve označované jako GTS) poprvé v roce 2002 a o rok později ji společně s Britem Jamie Daviesem a Nizozemcem Peterem Koxem a s vozem Ferrari 550-GTS Maranello vyhrál. V letech 2005 až 2007 zde závodil s továrním vozem Aston Martin DBR9, na který letos spoléhá i tým Young Driver AMR. Po vítězství v kvalifikaci by se český jezdec rád zasloužil o co nejlepší rozloučení tohoto vozu s okruhem La Sarthe.

„Můj názor na celou situaci je dlouhodobý. Jsem přesvědčený, že ‚gétéčka‘ měla být sloučena do jediné kategorie už dávno," myslí si Tomáš Enge. „V posledních letech byla situace taková, že tu bylo nějakých osm až deset vozů třídy GT1 a dvanáct patnáct aut GT2. V budoucnu tu ale bude nějakých dvacet dvaadvacet aut stejné třídy a bude to super závodění. Konkurence ve třídě GT2 je skvělá už teď. Corvette přešla do této třídy s továrním týmem, Ferrari nasazuje polotovární týmy, přišlo BMW, Jaguar zřejmě bude chtít v budoucnosti bojovat o stupně vítězů... Uvidíme. Věřím, že v nové kategorii uvidíme tuhý boj mnoha silných týmů. Jejich kvalita je vidět už letos, protože spousta GT2 se v kvalifikaci dostala pod čtyři minuty; časy jsou o dvě tři vteřiny lepší ve srovnání s loňskými výkony. Auta třídy GT2 se dostávají na úroveň GT1. Jsou za námi o nějaké čtyři sekundy na kolo, což je směšné, protože ještě nedávno činil rozdíl deset a víc sekund. Rozdíl je už nyní opravdu malý, takže nevidím žádný problém v tom, pokud bude jen jedna kategorie."

„S vozem Aston Martin DBR9 jsem prožil kus své závodnické kariéry, proto mám radost, že se nám podařilo vyhrát kvalifikaci. Všichni v týmu samozřejmě chceme, aby se DBR9 s Le Mans rozloučil co nejlépe, takže uděláme maximum, abychom jeho odchod z Le Mans pozlatili," uzavírá Tomáš Enge.

78. ročník závodu 24 hodin Le Mans startuje v sobotu 12. června 2010 v 15 hodin. Livetiming můžete sledovat na internetové adrese www.lemans.org/en/courses/24h-chrono-en-direct-2010.html.