Autosportfoto

Citroën DS3 R3T oslavil první stovku

Po necelých dvou letech výroby prodalo sportovní oddělení Citroën Racing 100. exemplář populárního soutěžního vozu Citroën DS3 R3T. Francouzská automobilka je tedy úspěšná nejen v kategorii WRC v rámci mistrovství světa, nýbrž i ve svém klientském programu.

Jubilejní stý vůz si převzal bývalý mistr IRC Španěl Enrique Garcia Ojeda, který s ním minulý týden absolvoval druhou soutěž španělského šampionátu Rallye Cantabria. Mezi speciály S2000 si vedl nadmíru zdatně a držel bronzovou příčku průběžné klasifikace, než vylétl z trati a ztratil 6 minut.

Za úspěchem vozu stojí nejen rozšířené značkové poháry Citroën Racing Trophy, které se jezdí v mnoha evropských zemí včetně České republiky. Jedná se o konkurenceschopný, moderní a perspektivní vůz, se kterým lze za relativně nízkých nákladů bojovat nejen o vítězství v kategorii dvoukolek (vozy s jednou poháněnou nápravou), ale i o přední příčky v absolutní klasifikaci. „Déestrojka" nabízí v současné obtížné hospodářské době nejlepší kompromis mezi konkurenceschopností, spolehlivostí a finančními náklady. Přesto nespíme na vavřínech. Příští rok hodláme představit novou verzi vozu a nadále budeme podporovat naše zákazníky," přislíbil šéf týmu Citroën Racing Marek Nawarecki.

V sériové verzi disponuje motor 1.6 THP s přímým vstřikováním paliva výkonem 155 koní. V rámci povolených úprav třídy R3T technici vyšlechtili hodnotu výkonu na 210 koňských sil (litrový výkon 131,4 k). Hlavní devizou této pohonné jednotky je především impozantní krouticí moment 350 Nm, který zajišťuje vysokou pružnost a využití maximálního výkonu v širokém spektru otáček motoru. Zatímco sací a výfukové potrubí, turbodmychadlo a systém vstřikování paliva jsou shodné s komerčním modelem, písty, ojnice, setrvačník, vačkové hřídele nebo vzduchový filtr jsou speciálními závodními díly. Mezichladič turbodmychadla vzduch/ vzduch má zvýšenou kapacitu. „Déestrojka" se může pyšnit špičkovou technologií převzatou ze speciálu WRC. Například šestistupňová sekvenční převodovka se ovládá stejně jako u C4 WRC pákou z kompozitního materiálu umístěnou vedle volantu.

Během dvanáctiměsíčního vývoje najeli testovací jezdci celkem 10 000 kilometrů. Citroën DS3 R3 byl homologován k 1. srpnu 2010 a debutoval na Ulster rally v Severním Irsku. Čest první jízdy dostal testovací jezdec Bryan Bouffier, ačkoliv na uskákaném ostrovním asfaltu v minulosti nikdy nestartoval. Francouz dominoval mezi vozy s jednou poháněnou nápravou a v rámci britského šampionátu obsadil pátou příčku v celkové klasifikaci. „Byl jsem prvním jezdcem, který si mohl nový vůz vyzkoušet. Od prvního okamžiku byly mé pocity pozitivní. DS3 R3 se snadno ovládá. A obsahuje několik zajímavých technických inovací. Předností vozu je zejména odpružení a nastavení podvozku, vysoký krouticí moment motoru a sekvenční řazení," složil tehdy „déesce" poklonu Bouffier.

Citroën Racing nabízí hotový exemplář (90 000,- Euro) nebo 500dílnou montážní kitovou sadu pro přestavbu sériové verze (62 000,- Euro).

Zdeněk Weiser