Autosportfoto

Bratrušovské serpentiny byly pro Liqui Moly Racing Team vystlány zlatem!

Sedmým a osmým závodem v pořadí pokračovalo o uplynulém víkendu domácí vrchařské mistrovství. Závody se konaly v Jeseníkách nedaleko Šumperka v údolí, které protínají Bratrušovské serpentiny, jež stejným způsobem pojmenovaly i závod. Dvacítka zatáček na 3300 metrů dlouhé trati byla pro Liqui Moly Racing Team o tomto víkendu dalším dějištěm bojů o mistrovské body do hodnocení českého šampionátu.

Liqui Moly Racing Team v Bratrušově startoval jako největší favorit na zisk trofejí ve všech třech vypsaných divizích. Martin Jerman, Marek Rybníček i David Komárek vévodili před moravským závodem průběžnému hodnocení divizí po dosavadních šesti odjetých závodech.

Roli favoritů potvrdili „olejáři" již v tréninkových jízdách na časové hranici loňských závodních jízd. V divizi 1 se rozhodovalo mezi dvojicí Martin Jerman a Filip Sajler, oba startovali tradičně s Mitsubishi Lancer v úpravě skupiny N. Zkušenější z dvojice, Martin Jerman, čerpal rychlost v průběhu závodů z většího počtu odjetých závodních kilometrů v letošní sezóně, jelikož mimo MČR absolvuje i mistrovství Evropy. Pravidelnější jízda v závodním speciálu byla cítit z Martinových jízd, která byla k vidění s menším počtem chyb a ostřejším projevem na závodní trati. Martin Jerman si se svým týmovým kolegou poradil v obou dnech a stal se vítězem jak v divizi 1, tak i ve skupině N.

Cesta za vítězstvím ale nebyla tak snadná: „V sobotním druhém závodě jsem přišel po poruše o zadní diferenciál, ale naštěstí jsem dokončil a udržel vedení. Na mechaniky tak čekala noční směna, kdy museli vyměnit porouchaný díl, ovšem k dispozici byl jen sériový. Sériový diferenciál značně ovlivňoval mé nedělní jízdy. Pro mě tak nastala zábavná situace, kdy jsem jezdil na trati více bokem než přímo, ale i s tímto hendikepem jsem zvládl druhé bratrušovské vítězství a upevnil si vedoucí pozici v průběžné tabulce MČR", uvedl ke svému dvojitému prvenství Martin Jerman.

Nejrychlejší cestovní vozy jsou charakteristické pro divizi 2, kde startoval s Mitsubishi Lancer EVO600+ Marek Rybníček. Ten si v Bratrušově výrazně spravil chuť, kterou mu zkazil technický problém při posledním hodnoceném závodě českého mistrovství. Prasklá náprsnice tehdy zapříčinila nejen nedokončení závodu na slovenském kopci v Dobšiné, ale i neplánovanou bodovou ztrátu: „V Dobšiné nás nečekaně zastavila závada, ale na tyto potíže jsem již zapomněl.

Vůz jsme důkladně prověřili na Jankovu vršku při testování a problém z Dobšiné by tedy již měl být minulostí. Do Bratrušova jsem přijel hlavně s cílem dohnat bodovou ztrátu a upevnit svoji vedoucí pozici v divizi 2 i ve skupině E2-SH." Marek v průběhu obou závodních dní marně hledal rovnocenného soupeře a tak se bavil především posouváním vlastního rekordu trati pro skupinu E2-SH. Nejrychlejší čas Marka z průběhu uplynulého víkendu se zastavil o více než 1,5 sekundy dříve než v loňském roce, což zároveň znamenalo zasloužené vítězství v obou závodních dnech a navíc dvojí umístění na třetím místě v absolutním hodnocení závodu.

Dva nejrychlejší stroje v Bratrušově představili David Komárek a Jiří Špalek. Duo sportovních prototypů Norma ovládlo hodnocení divize 3 i absolutního pořadí. Se svými jízdami byli oba borci reprezentující Liqui Moly Racing Team spokojeni, protože se v nich pozitivně projevily zkušenosti s nastavením podvozku po testování, které předcházelo právě Bratrušovským serpentinám.

V sobotu i v neděli držel pohár pro absolutního vítěze David Komárek po přesvědčivém vítězství. Jiřímu Špalkovi stačily jeho závodní výkony na celkové druhé místo v obou závodních dnech. Závod V Bratrušovských serpentinách nasměřoval jezdce Liqui Moly Racing Teamu blíže k zisku titulů českých mistrů, jejichž zisk může být zřetelnější už po dalším závodě na zkrácené verzi Ecce Homo ve Šternberku, který bude na programu první zářijový víkend.